Катера-торпедоловы

Для обеспечения торпедной стрельбы надводных кораблей и подводных лодок в отечественном военно-морском флоте с 1960 года осуществлялось строительство специализированных катеров, которые называют просто — торпедоловы.

торпедоловы проекта 368

Первыми отечественными торпедоловами можно считать катера проекта 368, которые строились на нескольких судостроительных предприятиях страны и довольно большой серией — было построено около 100 кораблей.Катера-торпедоловы проекта 368 имели следующие технические характеристики:
Водоизмещение — 84,7 тонн;
Длина — 29.6 м;
Ширина — 5,9 м;
Осадка — 1,5 м;
Силовая установка — два дизеля типа М-50Ф-4, общей мощностью 2400 л. с.;
Скорость хода — 21,6 узла;
Дальность плавания — 550 миль;
Экипаж — 15 человек;
Техническое оборудование:
РЛС «Донец» — 1;
Эхолот НЕЛ-3 — 1;
Гирокомпас «Гиря-КМ» — 1;
Лаг «ЛГ-4» — 1;

торпедоловы проекта 368 фото

На базе катера-торпедолова, который стал развитием проекта 368Т, был разработан вариант артиллерийского катера 368РС для речных флотилий СССР. В носовой части катера размещалась спаренная 25 мм артиллерийская установка типа 2М-3 с боекомплектом 816 патронов, а в кормовой части — пусковая установка с неуправляемыми реактивными снарядами типа БМ-14-17 с боекомплектом 85 снарядов калибром 140 мм. Также был создан и патрульный вариант катера проекта 368П. Удачные мореходные качества катеров проекта 368 «приглянулись» военным флотам дружественным Советскому Союзу странам, куда корабли поставлялись на экспорт: Ангола, Алжир, Конго, Индия, Вьетнам, Йемен и Индонезия.Катера проекта 368 еще стоят на вооружении военно-морских флотов Российской Федерации и Украины, хотя уже начато списание их на слом, по-причине изношенности корпусов и механизмов.

торпедоловы проекта 1388

С 1978 года в состав военно-морского флота СССР стали поступать более современные катера-торпедоловы проекта 1388 шифр «Баклан», которые получили от военных специалистов НАТО кодовое обозначение «Shelon». Проект нового торпедолова был разработан в ЦКБ-5, ныне известно как конструкторское бюро «Алмаз», а строительство было начато на Сосновском судостроительном заводе. Головным катером проекта 1388 стал торпедолов ТЛ-1127, и всего было построено 20 катеров данного проекта для всех флотов бывшего СССР.Катер-торпедолов проекта 1388 следующие технические характеристики:
Водоизмещение — 270 тонн;
Длина — 46,1 м;
Ширина — 6,2 м;
Осадка — 2.2 м;
Силовая установка — дизельная установка мощностью 10000 л. с.;
Скорость хода — 30 узлов;
Дальность плавания — 900 миль;
Экипаж — 20 человек;
Автономность — 10 суток;

торпедолов проекта 1388

Корпус торпедолова изготавливался по продольно-поперечной схеме, выполненной из листовой стали толщиной 5-9 мм. Семь водонепроницаемых переборок разделяют корпус на восемь отсеков и обеспечивают непотопляемость при заполнении двух смежных отсеков. В кормовой части торпедолова имеется специальное устройство — рампа для приема торпед из воды в специальный торпедный отсек. Таким образом, обеспечивается сохранность торпед в сухих условиях в отличие от торпедоловов проекта 368, где поднятые из воды торпеды лежали открытым способом.Движительное устройство торпедолова состоит из двух трехлопастных бронзовых винтов и двух штурвалов прямого балансирного типа.Надстройка катера выполнена по поперечной схеме из легкого АМГ-сплава, а ее боковые стенки частично выполнены из гофрированных листов для увеличения крепости стенок.Якорно-швартовое устройство представлено двумя якорями Холла по 250 кг и длиной якорной цепи по 100 м. На катере-торпедолове имеется носовой электрический шпиль, якорные палубные клюзы, две вьюшки с тросами диаметром 22,5 мм и по 75 м длиной.На торпедолове смонтированы две мачты — четырехногая фок-мачта для размещения на ней сигнальных огней и антенн навигационного оборудования; и трехногая грот-мачта, на которой закреплена грузовая стрела, используемая для подъема выловленных торпед и погрузки их в торпедный отсек.В мирное время на торпедоловах вооружение отсутствует, но в период военного времени на этих катерах предусмотрено место для монтажа носового спаренного автомата калибром 25 мм типа 2М-3 или 30 мм шестиствольной зенитной установки АК-306.Дальнейшим развитием катеров-торпедоловов данного проекта стали катера серии 1388Р, известные как корабли радиохимической разведки, которые обозначались буквами КРХ по бортам.

торпедолов «Херсон» ВМС Украины

После развала Советского Союза Украине в 1997 году были переданы два катера-торпедолова проекта 1388 «ТЛ-1005» и «ТЛ-1616». В дальнейшем катера получили наименование «Малин» (бортовой номер U-890) и «Херсон» (U-891). Оба катера базировались в бухте Стрелецкой города Севастополя и требовали капитального ремонта. Торпедолов «Малин» восстановить так и не удалось, а вот второй катер «Херсон» прошел ремонт на Херсонском судостроительном заводе и на сегодняшний день активно эксплуатируется во время морских учений.