Компания Damen представила новую концепцию транспортировки нестандартных грузов

Компания Damen Shipyards недавно представила новый тип судна — малый тяжеловесный транспорт, специально разработанный для оффшорной промышленности. Данный проект призван обеспечить его круглогодичное и гибкое использования. Проект судна DOC 7500 (Damen Offshore Carrier) стал совместной разработкой сингапурских специалистов компании Ha-Ce Engineering Pte Ltd и голландской Damen.

Малый шельфовый перевозчик может доставлять негабаритные грузы в неблагоприятных условиях моря при сохранении стабильного курса и скорости хода, оставаясь при этом весьма экономичным и надежным судном. В основу проекта лег главный принцип современного торгового флота — многофункциональность при малых затратах. Концепция судна вобрала в себя функции сразу нескольких судов — Ро-Ро, баржи и транспорта для перевозки тяжеловесных грузов. Новый тип судна способен транспортировать различные модули и грузы на открытой палубе на средние и дальние расстояния.

Рассмотрим характерные особенности новой концепции малого тяжеловесного транспорта. Комбинация буксир-баржа не в состоянии справиться с высокими морскими волнами, а отклонение курса и невысокая скорость буксира уже не удовлетворяют современным требованиям морских перевозок, в частности скорости доставки. Проект судна DOC 7500 предлагает значительно снизить вышеперечисленные показатели при скорости хода 10-12 узлов, когда скорость типичной буксировки баржи составляет всего 5-7 узлов.

Обширная программа испытаний модели судна проекта DOC 7500 буквально произвели революцию в области судостроения, а именно инженерам удалось достичь снижения расходов топлива до 50 процентов по сравнению с буксированием барж. В процессе проектирования особое внимание было уделено разработке формы корпуса. Довольно гладкий нос и тонкий корпус позволяет малому шельфовому перевозчику поддерживать стабильную скорость хода и курса, при минимальном расходе топлива.

Многофункциональные возможности нового типа судна стали ключевым фактором при разработке проекта DOC 7500 способного быть полезным при транспортировке грузов различного типа. Результатом стала просторная палуба без всевозможных люков, труб и прочих инженерных приспособлений. Платформа может быть использована для доставки модулей, которые могут быть зафиксированы и уложены в любом месте палубы. Эффективная балластная система также позволяет произвести погрузку накатным способом и размещение данного груза в любом месте платформы.

Проект DOC 7500 нашел применение в нефте- и газодобывающей промышленности. Так новое судно имеет чрезвычайную устойчивость для безопасной морской погрузки и разгрузки с помощью кран-судна. Малый тяжеловесный транспорт также может быть использован для бункеровки топлива и других расходных материалов для морских платформ.

Новый тип судна также может быть использован для транспортировки монтажных секции шельфовых ветроэлектрических установок. Кроме того судно проекта DOC 7500 может использоваться для более широкого спектра задач, таких как прокладка кабеля или монтаж подводных систем. Для этих целей судно может оснащаться всем необходимым оборудованием.

И последним функциональным назначением нового судна является его возможность стать полупогружным транспортным судном для погрузки плавучих грузов. Единственным условием этого «превращения» является создание так называемого плавучего корпуса.

Данный проект судна был впервые представлен в сентябре этого года на выставке SMM в Гамбурге. Впервые судно проекта DOC 7500 может начать работу уже в 2014 году.

Технические данные малого шельфового перевозчика проекта DOC 7500:

Водоизмещение — 8240 тонн;

Длина — 119 м;

Ширина судна — 27,45 м (есть возможность увеличения до 32,5 м);

Высота борта — 9 м;

Осадка — 5,4 м;

Скорость — 12 узлов;

Автономность — 65 суток;

Площадь палубы — 2300 кв. м;

Длина грузовой палубы — 85 м;