3 декабря 1942 года. Норвежские территориальные воды. В ходе атаки вражеского транспорта советская подводная лодка К-3 была обнаружена тремя кораблями охранения. На субмарину моментально было сброшено несколько десятков глубинных бомб. Уклоняясь от них, подлодка несколько раз ударилась о грунт.
В результате повреждений на поверхности моря образовалось пятно дизельного топлива, которое выдало местоположение подводной лодки. Подводники понимали, что оставаться под водой значит обрекать себя на гибель, и командир лодки Гаджиев принял решение всплыть и вступить в артиллерийский бой с кораблями противника. В результате боя были потоплены два корабля, а третий ретировался. Так закончился бой одной из знаменитых крейсерских подводных лодок типа «К», прозванных моряками «Катюша».
В начале 20-х годов прошлого века штаб Красного флота сформулировал задание на проектирование эскадренной подводной лодки. Она должна была оснащаться мощным артиллерийским вооружением и нести службу вдали от баз автономно и совместно с эскадрой. Взаимодействие подводных сил с надводными кораблями считалось важной составляющей успеха в боевых действиях, причем эскадренным подводным лодкам предстояло наносить удары первыми. В требованиях к подводным крейсерам помимо прочего значилось — надводная скорость хода должна быть не менее 22 узлов, вооружение подлодки должно включать: шесть носовых и четыре кормовых торпедных аппарата с двойным запасом торпед, а также артиллерийское вооружение калибра не менее 100 мм. Кроме того дальность плавания подводных крейсеров должна около 15000 км.
подводные крейсеры типа «К»
К реализации проекта подводного крейсера корабелы приступили в 1926 году. Первой стала субмарина типа «Д» — «Декабрист». Надводная скорость хода этих подлодок составляла всего 15 узлов, что не устраивало заказчиков. Следующим проектом подводных крейсеров в этом классе стали лодки четвертой серии типа «П» — «Правда». Надводная скорость подводных крейсеров удалось увеличить до 20 узлов, но при этом сильно увеличилось время погружения под воду, и несколько ухудшилась подводная маневренность.К 1935 году инженер, контр-адмирал Рудницкий предложил проект крейсерской эскадренной подводной лодки под индексом 9. Характеристики проекта показались руководству военно-морского флота многообещающими. Вскоре этот проект подводного крейсера и был принят за основу будущих подводных крейсеров. Так 27 декабря 1936 года были заложены первые три подлодки типа «К». Строительство осуществлялось на заводах в Ленинграде.Конструкция подводной лодки была двухкорпусной. Внутренний прочный корпус подводного крейсера изготавливался традиционным методом клепки. При сборке наружного корпуса подлодки широко применялась электросварка.Корпус субмарины был разделен на семь отсеков. Во втором отсеке находились одноместные каюты и кают-компания командного состава. В четвертом располагались старшины. Команда подводного крейсера размещалась в первом, шестом и седьмом отсеках.Подводные крейсеры имели два перископа большой светосилы, приспособленные в частности для фотосъемок. Коротковолновые радиостанции подлодки обеспечивали устойчивую двухстороннюю радиосвязь даже на самых дальних дистанциях.Интересно, что первоначальное тактико-техническое задание предусматривало наличие на подводных крейсерах самолета под шифром «СПЛ», который был построен конструктором Четверяковым, но впоследствии от летательного аппарата отказались.Главным оружием подводных крейсеров, как и других подводных лодок, были торпеды. В распоряжении экипажа лодки находились шесть торпедных аппаратов в носовой части и четыре в кормовой. Все аппараты обеспечивали пуск торпед с глубины до 15 м.Артиллерийское вооружение подводного крейсера составляли два 100 мм и два 45 мм орудия. Для подлодок типа «К» был разработан оригинальный вариант минного устройства, но к началу испытаний серийный выпуск мин еще не был налажен.Первые испытания подводных крейсеров типа «К» были проведены на Балтике. В приемном акте головного корабля серии значится: «Подводная лодка находится на современном техническом уровне и по своим тактическим элементам значительно превосходит зарубежные лодки подобного типа, в особенности по вооружению и скоростям. Самая мощная и самая быстроходная…»Вместе с тем комиссия выявила ряд серьезных недостатков. Заказчиков не удовлетворяли мореходные качества подводного крейсера и плохая герметичность надстроек при ходе в надводном положении. К тому же отсутствие мин не позволяло полноценно проверить минное устройство. Комиссия постановила продолжить испытания в июле 1941 года, но война помешала доработать проект. Первоначально планировалось построить 62 подводных крейсера, причем больше половины для Тихоокеанского флота, ведь в глубоководных просторах океана большие «Катюши» чувствовали бы себя в своей стихии, но в действительности, ни одна крейсерская подводная лодка типа «К» в годы войны до Тихого океана не добралась.К началу Великой Отечественной войны заводы сдали флоту шесть подводных крейсеров, которые к осени 1941 года вошли в состав Северного флота. Перед экипажами подводных лодок была поставлена следующая задача: «Действиями крейсерских подводных лодок нарушать морские сообщения противника вдоль побережья Норвегии».Осенью того же года подводный крейсер К-22 вышел в боевой поход. Поставив несколько минных банок, субмарина начала поиск кораблей противника. Артиллерия подводного крейсера потопила транспорт, бот и нефтеналивную баржу. Позже в том же походе были уничтожены еще два транспорта и один сторожевой корабль. Как сообщила разведка, на одном из кораблей находилось более 30000 полушубков предназначенных для егерей германского горнострелкового корпуса Норвегии. Зимнее наступление противника на Мурманск было сорвано.Другой подводный крейсер К-2 во время своего боевого похода артиллерийским огнем уничтожил транспорт противника и по возвращению в базу отсалютовал артиллерийским залпом. Так на Северном флоте родилась традиция завершать успешные походы холостыми выстрелами по числу затопленных кораблей.В начале июля 1942 года немецкая эскадра во главе с линкором «Тирпиц» вышла на перехват союзного конвоя PQ-17. Чтобы не допустить немецкую эскадру к конвою, командование Северного флота заблаговременно отправило в район прибрежных норвежских вод несколько подводных лодок, среди которых была крейсерская подлодка К-21 под командованием Героя Советского Союза Лунина.5 июля 1942 года подводный крейсер К-21 обнаружил немецкую эскадру и начал маневрирование для выхода в торпедную атаку. Корабли противника шли противолодочным зигзагом, регулярно меняя курс. Командир подлодки был вынужден постоянно поднимать перископ на короткие промежутки, чтобы вести наблюдение за целью. И вдруг линкор «Тирпиц» развернулся и взял курс прямо на подводный крейсер. Залп из носовых торпедных аппаратов лодки оказался не возможен, поэтому подводникам пришлось атаковать большой корабль кормовыми торпедами. В результате атаки линкор получил повреждения, а один из эсминцев сопровождения был потоплен. Подводный крейсер погрузился под воду, ожидая атаки кораблей охранения, но ее не последовало. «Тирпиц» вместе с эскадрой был вынужден вернуться во фьорды Норвегии и в военных действиях участия больше не принимал.Спустя четыре дня субмарина К-21 возвратилась на базу. Команду подводного крейсера встречали как победителей. Таким значительным списком побед в то время не мог похвастаться ни один экипаж подводников.В октябре 1942 года подводный крейсер К-21 был награжден орденом Красного Знамени, а спустя сорок лет в 1982 году субмарину установили на пьедестал в Североморске как мемориальный корабль Северного флота.
подводный крейсер К-21 в Североморске
В течение войны было построено еще пять подводных крейсеров, четыре из которых с успехом воевали на Балтике. Всего за годы войны субмарины типа «К» уничтожили 55 боевых кораблей и транспортов противника. Два подводных крейсера были награждены орденом Красного Знамени, а один К-22 стал гвардейским. Три командира подводных крейсеров М. Гаджиев, Н Лунин, И. Травкин были удостоены звания Героя Советского Союза.Технические характеристики подводного крейсера типа «К» («Катюша»):
Водоизмещение подводное — 2200 тонн;
Водоизмещение надводное — 1710 тонн;
Длина — 97 м;
Ширина — 7,8 м;
Силовая установка — два дизеля по 1200 л. с.;
Скорость хода надводная — 22 узла;
Скорость хода подводная — 10 узлов;
Дальность плавания надводная — 15000 миль;
Предельная глубина погружения — 100 м;
Вооружение:
Торпедных аппаратов — 10 (боезапас 24 торпеды);
Орудие 100 мм — 2;
Орудие 45 мм — 2;
Мин — 20;
