Аварийно-спасательное судно типа катамаран «Коммуна» («Волховъ») - ветеран дореволюционного флота
![Аварийно-спасательное судно типа катамаран «Коммуна» («Волховъ») - ветеран дореволюционного флота Аварийно-спасательное судно типа катамаран «Коммуна» («Волховъ») - ветеран дореволюционного флота](/upload/_nw/6/66532677.jpg)
На сегодняшний день в Севастополе базируется более сотни военных кораблей и судов, срок службы большинства из которых более 30 лет, но в составе Черноморского флота Российской Федерации имеется довольно уникальное судно, которому в 2010 году исполнилось 97 лет.
архитектура аварийно-спасательного судна «Волховъ» («Коммуна»)
Проект единственного в советской истории специализированного двухкорпусного судна был разработан еще в 1911 году по заказу морского Генерального штаба. За основу был взят немецкий катамаран-спасатель «Вулкан».
Тендер на строительство судна был выигран Путиловским заводом в Санкт-Петербурге. В результате судостроители 30 декабря 1911 года получили заказ № 3559 от Главного управления кораблестроения. После утверждения проектно-технической документации 12 ноября 1912 года на стапеле предприятия был заложен киль катамарана.
спасательное судно «Волховъ»
боевой путь аварийно-спасательного судна «Волховъ» («Коммуна»)
Впервые аварийно-спасательное судно «Волховъ» было использовано по своему прямому назначению 16 июня 1917 года, когда в Аландских шхерах при проведении учебного погружения затонула подводная лодка АГ-15. Несмотря на неблагоприятную погоду, аварийно-спасательные работы прошли успешно. Силами штатного экипажа подводная лодка в течение месяца была отремонтирована, и она вновь вступила в строй.
24 сентября 1917 года аварийно-спасательное судно «Волховъ» с глубины 13,5 м подняло затонувшую подводную лодка «Единорогъ».Команда аварийно-спасательного судна принимала участие и в революционных событиях того периода. В марте 1922 года на общем собрании экипажа было принято решение переименовать судно, и 31 декабря 1922 года (день образования СССР) аварийно-спасательное судно «Волховъ» получило новое наименование — «Коммуна».С новым названием, «амплуа» корабля не изменилось, и он продолжил свою тяжелую службу на Балтике. Команда судна локализовала пожар на субмарине «Змея», подняла затонувшее посыльное судно «Кобчик» и подлодку «Красноармеец».Пунктом постоянного базирования аварийно-спасательного судна «Коммуна» был Кронштадт. В период с 15 мая по 13 сентября 1928 года экипаж корабля успешно провел спасательные операции по подъему 4 июня 1919 года в Финском заливе английской подводной лодки «L-55» с глубины 62 метра, затонувшего патрульного катера и буксира «КП-7», подводной лодки «Большевик», торпедного катера, и потерпевшего аварию самолета, а также обеспечивал испытания новых подводных лодок и ремонт кораблей Балтийского военно-морского флота.С наступлением Великой Отечественной войны аварийно-спасательное судно «Коммуна» под командованием капитана 1 ранга С. И. Рябкова было перебазировано в Ленинград. Двадцать три члена экипажа корабля ушли воевать на фронт. В ходе интенсивных боев фашистской авиации судно «Коммуна» неоднократно получало повреждения, но, несмотря на это, команда продолжала героически выполнять возложенные на него задачи. Со дна Балтики были подняты: подводная лодка «Щ-411», буксир «Аустра», шхуна «Труд», «Водолей-2», плавбаза «Правда» и несколько других судов. Моряки аварийно-спасательного судна собрали в фонд обороны 70000 рублей деньгами и облигациями. В феврале 1943 года их силами были полностью укомплектованы и отправлены на Волгу две водолазные станции.В 1944 году аварийно-спасательное судно «Коммуна» подняло четырнадцать затонувших объектов общим водоизмещением 11767 тонн, и оказала помощь 34 аварийным кораблям и судам. Вся команда корабля была награждена медалями «За оборону Ленинграда».Но после окончания войны спасательные операции не прекращались. Только в 1957 году судно-ветеран подняло с глубины 45 м поврежденную субмарину М-200, в октябре того же года с глубины 73 метра — субмарину М-256, в августе 1959 года — затонувший на глубине 22 метра артиллерийский катер.За весь боевой путь аварийно-спасательное судно «Коммуна» оказало помощь более ста кораблям, судам и подводным лодкам.В 1967 году аварийно-спасательное судно типа катамаран поменяло место базирования. Теперь его новым домом стал порт Севастополь. После чего на местном предприятии «Севморзавод» корабль был переоборудован в судно-носитель глубоководных аппаратов.На корабле дополнительно было установлено оборудование для размещения двух глубоководных аппаратов типа «Поиск-2», рассчитанных на глубину погружения до 2000 метров. После проведения ряда успешных испытаний, 15 декабря 1974 года аппарат с катамарана произвел рекордное погружение на глубину 2026 метров. В 1977 году «Поиск-2» эксплуатировался во время поисков самолета Су-24, потерпевшего аварию у берегов Кавказа и затонул на глубине 1700 метров.В ноябре 1979 года судно-носитель глубоководных аппаратов «Коммуна» встало на средний ремонт в доке предприятия «Севморзавод». В 1984 году военный экипаж корабля был расформирован, так как судно планировалось передать Академии наук СССР. В этот период его основательно разграбили, в результате пришлось все заново восстанавливать.Позже Академия наук СССР отказалось от катамарана, и судно осталось в составе ВМФ.аварийно-спасательное судно «Коммуна» сегодня
На сегодняшний день аварийно-спасательное судно считается ветераном дореволюционного военно-морского флота. Несмотря на внушительный возраст, «Коммуна» периодически принимает участие в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы ЧФ РФ. И только благодаря усилиям и желанию единственное судно дореволюционного времени остается на плаву.
К сожалению, командование ЧФ РФ уже «положило глаз» на корпус уникального корабля, поэтому единственным спасением самого судна может стать его реорганизация в плавучий музей.Технические характеристики аварийно-спасательного судна «Коммуна»:
Водоизмещение — 3100 тонн;
Длина — 81 м;
Ширина — 13,2 м;
Осадка — 3,7 м;
Дальность плавания — 4000 миль;
Силовая установка — два дизельных двигателя типа 6ДР30/50 мощностью 1200 л.с.;
Скорость хода — 8,5 узла;
Экипаж — 23 человека; (численность экипажа на момент спуска на воду: 11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов и 24 водолаза);
Вооружение — нет;
Специальное оснащение:
Грузоподъемные устройства — левый корпус 80 тонн, правый корпус 30 тонн;
Гидроакустические станции МГ-26, МГВ-5Н, МГ-239М, «Кама»;
Глубоководный аппарат «Пантера»;
- Комментарии
Похожие статьи
Категории
- Морские новости
- На острие прогресса
- Интересные факты
- Современный флот
- Морские перевозки
- Container ships
- Круизные лайнеры
- Морские круизы
- Речные прогулки
- Cruise ships
- Картины кораблей
- Парусные корабли
- Парусные и моторные яхты
- Военные корабли
- Подводные лодки
- Naval ships
- Флотская энциклопедия
- Исторический экскурс
- Мореплаватели и первооткрыватели
- Классификация
- Двигатели и установки
- Парусное вооружение
- Морские узлы