Суда-экранопланы - этапы развития
![Суда-экранопланы - этапы развития Суда-экранопланы - этапы развития](/upload/_nw/5/39467967.jpg)
Первый искусственный спутник Земли, первый в мире ледокол и лучшие в мире самолеты — это лишь некоторые из научно-технических разработок ставших национальной гордостью СССР, но мало кто знает, что среди подобных достижений есть уникальные суда — экранопланы. Эти парящие над морем уникальные корабли совершили настоящую революцию в скоростном флоте. Полвека экранопланы разрабатывались в строжайшем секрете. По трагическому стечению обстоятельств их расцвет был прерван распадом Советского Союза. И только в наши дни можно приоткрыть завесу молчания над этим суперпроектом. Интересно, что именно Россия является родиной этих удивительных машин. История их появления крайне драматична.
проблема увеличения скорости на воде
История началась в далекие 1930 годы, когда ученые центрального аэродинамического института решали проблему увеличения скорости на воде. Необходимость увеличения скорости подталкивала конструкторов к самым необычным инженерным решениям. Используя гидродинамические силы поддержания корабли стали поднимать над поверхностью воды, но большего эффекта удалось добиться с применением на судах подводных крыльев. Их родоначальником стал советский инженер Ростислав Алексеев, который впервые столкнулся с этой проблемой в Военно-морской академии. Концепция увеличения скорости настолько увлекла талантливого изобретателя, что он провалил экзамен по математике. Его отчислили, и он вернулся в родной город Горький, где продолжил изучение проблем скоростного флота во время учебы в политехническом институте. Ростислав Алексеев был увлечен одним — как поставить на подводные крылья боевые катера. Он был одержим этой идеей. Еще проходя обучение в политехническом институте, Ростислав Алексеев написал дипломный проект «Глиссер на подводных крыльях», ее он собирался применить на практике. Летом 1945 года Р. Е. Алексеев с коллегами спустил на воду первый катер «А-5». Он показал на испытаниях исключительную скорость более 37 узлов. Таких характеристик не имел тогда ни один советский боевой корабль на то время. Но после окончания второй мировой войны катер на подводных крыльях уже никого не интересовал. Сама идея его существования казалась абсурдной. В 1946 году чтобы добиться признания своего детища руководством страны, Р. Е. Алексеев отправился по Волге в Москву на опытном катере «А-5». Со стороны это могло показаться авантюрой, но только так, по мнению молодого инженера можно было заявить о себе. Бдительные органы арестовали нежданного гостя на скоростном катере, но через несколько дней слухи дошли до главного штаба ВМФ. На «задержанный» корабль прибыла высокая комиссия. Ростислав Евгеньевич Алексеев прокатил одного их адмиралов на своем катере и привел его в неописуемый восторг. Вскоре лаборатории Р. Е. Алексеева предложили участие в разработке серийного торпедного катера, в котором нуждался СССР. На него конструкторы впервые поставили подводные крылья.В 1948 году в Севастополе состоялись первые испытания торпедного катера с подводными крыльями. В штормовых условиях он показал грандиозную по тем временам скорость — 43 узла. Даже сегодня этот показатель выше скорости малого ракетного корабля. В 1950 годах ВМФ СССР получил целую серию торпедных катеров проекта 123БИС. Теперь прибрежная зона была надежно прикрыта от кораблей НАТО, которые их классифицировали как класс судов «Komsomolets».
торпедный катер проекта 123 БИС
Длина — 18,7 м;
Ширина — 3,4 м;
Водоизмещение — 22,6 тонн;
Дальность плавания — 242 мили;
Силовая установка — два бензиновых двигателя «Paccard» общей мощностью 2200 л.с.;
Скорость хода наибольшая — 48 узлов;
Вооружение:
Торпедные аппараты 450 мм — 2;
Пулемет 12,7 мм — 4;
Глубинных бомб типа «БМ-1» — 6;Подводные крылья конструкции Р. А. Алексеева совершили революцию в мировом кораблестроении. Они увеличили скорость, дальность плавания и мореходность судов. Крылья стали устанавливать даже на малых противолодочных и ракетных кораблях. Советский военно-морской флот стал скоростным.
серия пассажирских судов на подводных крыльях
В 1951 году Р.Е. Алексеев и трое его коллег за разработку саморегилируемых подводных крыльев были удостоены сталинской премии. Вдохновленный успехом конструктор предложил министерству гражданского флота создать серию пассажирских судов. В условиях роста объема грузоперевозок этот флот был не рентабельным. Не сразу эта идея была поддержана. Алексеев и его товарищи с энтузиазмом взялись за новое дело.
речной пассажирский теплоход на подводных крыльях «Метеор»
речной пассажирский теплоход на подводных крыльях «Ракета»
катер на подводных крыльях «Метеор» в наше время
открытие экранного эффекта и строительство первого экраноплана
«морской дракон»
первые в мире образец экраноплана «СМ-1»
экраноплан «КМ»
экраноплан «КМ»
«Орленок» реальный проект экраноплана
В 1970 годы ЦКБ разработало несколько фантастических проектов судов экранопланов, включая авианосец массой 5000 тонн с двумя ядерными двигателями на 12 самолетов, носитель подводной лодки «Гулливер» 50000 тонн и перевозчик космических челноков «Буран» (СТЛ-800). Однако главком Горшков остановил свой выбор на десантно-транспортном варианте. Он понимал, что в случае боевых действий с блоком НАТО советскому флоту потребуется с боями прорываться на оперативный простор через проливы почти на всех морях. Для их захвата морской пехоте остро были необходимы десантные средства — экранопланы полностью удовлетворяли этим задачам. И руководство ВМФ заказало серию из 120 таких машин. Предполагалось, что на каждом из флотов будет эксплуатироваться по соединению новых боевых аппаратов. Первые серийные экранопланы получили название «Орленок».
экраноплан «Орленок»
Взлетная масса — 140 тонн;
Скорость — 215 узлов;
Высота полета — от 0,5 м до 6000 м;
Дальность полета — 2500 км;
Экипаж — 8 человек;
Десантовместимость:
БТР — 2;
Морских пехотинцев — 150 человек;
Вооружение:
Спаренный пулемет 12,7 мм «Утес-М» — 1;
дальнейшее развитие судов экранопланов
экраноплан «Лунь»
После ухода из жизни главного разработчика экранопланов Р. Е. Алексеева его дело было продолжено учениками. В 1982 году на Каспии совершил полет первый в истории мировой техники экраноплан ракетоносец «Лунь» — разработка главного конструктора Владимира Кирилова. Особенностью этого судна стало восемь турбореактивных двигателей, которые развивали скорость до 600 км/час, а также шесть противокорабельных ракет «Москит». Такой ракеты достаточно, чтобы поразить цель, которым является фрегат или корвет противника. Имея в таком распоряжении хотя бы одно такое судно можно противостоять ударным авианосным группировкам. После успешных испытания в 1999 году экраноплан «Лунь» был передан ВМФ в опытную эксплуатацию.
Длина — 73,8 м;
Взлетная масса — 480 тонн;
Скорость — 550 км/час;
Высота полета — от 0,5 м до 6000 м;
Дальность полета — 3500 км;
Мореходность — до 6 баллов;
Экипаж -14 человек;
Десантовместимость:
Морских пехотинцев — 900 человек;
Вооружение:
ПКР «Москит» — 6;
Орудия «ГШ-23» — 1;
Спаренная установка «НР-30» — 1;
современные проекты экранопланов
Вскоре на базе экраноплана «Лунь» было создано единственное в мире судно спасатель, но ситуация связанная с распадом СССР привела к прекращению финансирования работ по данному проекту, а 11 авиационная группа экранопланов ЧФ РФ была расформирована.Возможности поисково-спасательной машины невероятны. При массе 400 тонн судно может принять на борт и разместить в своем госпитальном комплексе около 500 человек и после этого со скоростью 600 км в час доставить пострадавших на берег.Спасательное судно было разработано в ЦКБ им. Р. Е. Алексеева в Нижнем Новгороде под руководством главного конструктора В. Кириллова. Однако до сих пор состояние его находится в 95-процентный готовности и простаивает в цехе Нижегородского завода.
современный экраноплан «Стриж»
- Комментарии
Похожие статьи
Категории
- Морские новости
- На острие прогресса
- Интересные факты
- Современный флот
- Морские перевозки
- Container ships
- Круизные лайнеры
- Морские круизы
- Речные прогулки
- Cruise ships
- Картины кораблей
- Парусные корабли
- Парусные и моторные яхты
- Военные корабли
- Подводные лодки
- Naval ships
- Флотская энциклопедия
- Исторический экскурс
- Мореплаватели и первооткрыватели
- Классификация
- Двигатели и установки
- Парусное вооружение
- Морские узлы