Судно-присоска, как система погрузки нового поколения

Странное плавучее сооружение похожее на полузатопленный контейнерный кран — это инженерный проект, который призван изменить технологию погрузочно-разгрузочных работ в море.

Поиск нефти вынудил добывающие компании опускаться глубже, где традиционные платформы непрактичны, а экономические затраты связанные с добычей, подтолкнули норвежских инженеров создать уникальное устройство для передачи нефти между плавучими нефтехранилищами (суда FPSO и FSO) и челночными нефтеналивными танкерами.

В 2010 году норвежская компания Remora разработала морскую систему передачи сырой нефти между двумя судами в море, в основе которой — запатентованная система стыковки. Подобно рыбе «ремора» конструкция оснащена «присосками», которые позволяют удерживать техническое сооружение на борту судна. Фиксация происходит за счёт гидростатического давления и общей конструктивной особенности всех танкерных судов: плоского днища и прямых бортов. Таким образом, станция технологии HiLoad® DP может состыковываться с любым танкером или баржей при любых погодных условиях.

Так как же действует судно-присоска?

Следует отметить, что HiLoad® DP хоть и автономное устройство, но действует в районе «материнского корабля». При появлении очередного челночного танкера, к нему навстречу выходит Ремора. На допустимом удалении устройство пристыковывается к танкеру-приемнику в нескольких точках: под днищем и над ватерлинией. После этого три судовых движителя Азипод под управлением системы динамического позиционирования подводят судно-приемник к нужной точке на безопасное расстояние от судна FPSO. После этого трубопровод, по которому пойдет нефть, подается на челночный танкер от плавучего нефтехранилища.

Для чего это нужно?

Морская система передачи нефти HiLoad DP предоставляет возможность обычным танкерам автоматически удерживать себя на позиции и курсе посредством активного использования судовых движителей системы HiLoad DP для приема нефти. Морская станция способна обрабатывать суда до размеров «Суэцмакс». Заполнение одного танкера нефтью занимает 24-30 часов.

Первый образец HiLoad DP № 1 построенный на норвежской верфи Aibels Yard уже успешно эксплуатируется. После серии положительных тестов всемирно известное общество DNVGL классифицировало сооружение как – «передвижная шельфовая система погрузки» (Mobile Offshore Support Unit класса +1A1 R). Высота станции составляет 47 м, длина 28 м, осадка 11 м. Система полностью автономна. Три дизель-генератора вырабатывают достаточное количество энергии для функционирования всех систем, включая пропульсивную установку, состоящую из трех винто-рулевых колонок (Азипод) подключенных к системе динамического позиционирования класса DP 2. HiLoad DP может работать круглосуточно и безопасно стыковаться к танкерам при высоте волн до 9 м, а также быстро отсоединиться в экстренных ситуациях. Экипаж необычного судна состоит из трех человек. Оптимальная скорость хода составляет 4 узла.

Компания Teekay Corp, занимающаяся транспортировкой нефти, приобрела у компании Remora AS прототип HiLoad DP № 1, построенный в 2010 году, заплатив 55 миллионов долларов.

Первоначально данная концепция планировалась как станция перегрузки, но вскоре создатели обнаружили более широкое применение. Благодаря своим характеристикам технология HiLoad® может использоваться для перемещения полупогружных платформ, барж и судов, не имеющих собственной системы динамического позиционирования.