Самый старый авианосец в мире уходит в отставку

Самый старый авианосец мира «INS Viraat» выходит на пенсию после 56 лет военно-морской службы.

Лидер Книги рекордов Гиннеса в категории самый старый авианосец в мире «INS Viraat» в торжественной обстановке 6 марта 2017 года выведен из эксплуатации спустя 56 лет службы. На церемонии последнего выхода из порта и спуска морского флага были приглашены все 22 командира корабля, чтобы проститься с морской легендой.

В течение трех десятилетий индийский авианосец «INS Viraat» (Вираат) обеспечивал максимальную защиту страны. Он стал колыбелью для многих поколений моряков и морских летчиков, укрепляя боеготовность индийских ВМС. Корабль стал кузницей кадров для нового авианосца «INS Vikramaditya».

история авианосца «INS Viraat»

1. Строительство

Легкий авианосец ВМС Индии «Viraat» (б/н R22) был заложен 21 июня 1944 года на верфи английской компании Vickers-Armstrong в Барроу под наименованием «HMS Hermes». Это был четвертый корабль в состоявшей из 8 единиц серии авианосцев класса Centaur. Только 16 февраля 1953 года корабль был спущен на воду, а вошел в состав Королевских ВМС Великобритании 18 ноября 1959 года.

Такой длительный срок постройки, более 15 лет, объясняется тем, что после победы союзников во Второй мировой войне потребность в авианосцах резко уменьшилась, так что все работы в 1945 году были прекращены. Однако корабль не разобрали на металлолом, что пригодилось с началом «холодной воины». В начале 50-х годов на корабле вновь засияли огни электросварки, но его достройка велась по совершенно иному проекту. В частности, на корабле была установлена угловая полетная палуба, расположенная под углом 6,5 градусов относительно диаметральной плоскости авианосца.

2. Назначение

После введения в эксплуатацию некоторое время «HMS Hermes» использовался как десантный вертолетоносец. На нем базировались подразделения британских войск специального назначения «коммандос». Только в 1980 году военный корабль был переоборудован в противолодочный авианосец. В ходе модернизации полетная палуба была усилена, а также смонтирован трамплин с углом схода 12 градусов. Это обеспечило возможность базирования истребителей укороченного взлета и посадки Sеа Harrier. При этом реактивные самолеты других типов взлетать с авианосца не могут, так как отсутствует катапульта.

В 1982 году авианосец «HMS Hermes» как наиболее оборудованный средствами связи и навигации был использован в качестве флагманского корабля авианосной ударной группы британского флота, принимавшей участие в боевых действиях в районе Фолклендских островов. После разгрома аргентинских войск, занявших Фолклендские острова, корабль был переоборудован в учебный авианосец, а 20 апреля 1986 года продан Индии. В состав ВМС Индии авианосец вошел после капитального ремонта 12 мая 1987 года под названием «INS Viraat».

3. Особенности корабля

Вираат относится к кораблям класса Centaur, проект которых разработан на базе авианосца Соlossus. Они предназначены для взаимодействия с тяжелыми бронированными авианосцами класса HMS Illustrious, поэтому в проект были внесены изменения. Так, в отличие от прототипа, предусмотрена броневая защита погребов боезапаса и машинных отделений главной энергетической установки, суммарная толщина броневых палуб составила 25-51 мм, а борта защищены броней толщиной 25 мм. Кроме того обеспечена возможность взлета самолетов с увеличенной до 13600 кг взлетной массой. Это потребовало усилить полетную и ангарную палубы и повысить грузоподъемность самолетоподъемников. При этом размеры грузовых платформ подъемников увеличили до 13,41 на 16,45 м с учетом возможного базирования на корабле самолетов перспективных типов.

Максимальная скорость хода повышена до 28 узлов за счет использования более мощной главной энергетической установки. Она состоит из четырех паровых котлов и двух турбозубчатых агрегатов суммарной мощностью 76000 л.с. Общая мощность дизель-генераторов энергетической установки равна 9 мВт.

В состав артиллерийского вооружения, кроме 32 зенитных автоматов калибра 40 мм, были включены восемь 114 мм орудий в четырех спаренных артустановках.

4. Вооружение

За годы эксплуатации авианосец неоднократно проходил капитальный ремонт и модернизацию. При этом были практически полностью заменены вооружение и радиоэлектронное оборудование. В последнее время на авианосце Вираат базировалась достаточно мощная авиагруппа в составе 12 истребителей укороченного взлета и посадки Sеа Harrier Мk 51, 6 противолодочных вертолетов Sea King Mk 42B и 3 вертолетов Sea King Mk 42C, выполняющих прежде всего задачи материально технического обеспечения.

Противовоздушная оборона авианосца обеспечивается двумя шведскими 40 мм зенитными артиллерийскими установками типа Bofors Мk 3 и двумя спаренными 30 мм зенитными артиллерийскими комплексами АК-230М советского производства.

Основу радиоэлектронного вооружения составляет английская боевая информационно-управляющая система CAAIS. Корабль оснащен двумя навигационными РЛС Decca типа 1006, РЛС освещения воздушной и подводной обстановки Marconi типа 965 и РЛС обнаружения воздушных и надводных целей Bharat RAWS-03. Имеется также аппаратура радионавигационной системы TACAN (FT 13-8/M). Для выдачи целеуказания противолодочным вертолетам на корабле смонтирована гидроакустическая станция с подкильной антенной типа 184М. Имеются также современные средства радиоэлектронного противодействия.

Технические характеристики авианосца «Вираат»:

• Водоизмещение стандартное — 23900 тонн;
• Длина — 226,85 м;
• Ширина — 48,78 м;
• Осадка — 8,8 м;
• Главная энергетическая установка — паро-турбинная общей мощностью 76000 л.с.;
• Скорость хода наибольшая — 28 узлов;
• Дальность плавания — 6500 миль;
• Экипаж — 1350 человек, включая авиагруппу;
• Вооружение:
• Авиация: самолеты Sea Harrier Mk 51 — 12; вертолеты Sea King Mk 42B — 6, Sea King Mk 42C — 3;
• Артиллерия: комплекс Bofors Mk 3 — 2х1, АК-230М — 2х2;

После прощания авианосец Вираат взял курс на порт Мумбаи. Но, несмотря на это окончательное решение о будущем военного корабля пока не принято. По словам пресс-центра индийских ВМС, если спустя 4 месяца не будет найден покупатель для корабля, он будет продан на слом в Аланг или будет потоплен, превратившись в огромную туристическую достопримечательность для дайверов.