После первой мировой войны время торговых парусников подошло к концу. Воды мирового океана продолжали бороздить только лишь учебные парусные корабли, чье будущее также вызывало некоторые опасения. Прекрасным толчком для развития парусников стали соревнования парусных судов впервые состоявшиеся в 1956 году с участием всех имеющихся у некоторых стран парусников.В период с 1953 по 1960 год на верфях, которые еще не утратили мастерство, было спущено четыре новейших парусника, которые напомнили о былой славе парусного флота. Этими красавцами стали: баркентина «Деваручи» (Индонезия, 1953 год), баркентина «Esmeralda» (Чили, 1954 год), барк «Gorch Fock» (Германия, 1958 год), и баркентина «Либертад» (Аргентина, 1960 год).Спустя восемь лет к морским судам, выполненным в классическом стиле учебных кораблей, присоединился парусник, которому предстояло положить начало нового поколения парусных кораблей ВМС Колумбии. Этим судном стал барк «Gloria» — прекрасный крупный парусник с прямой оснасткой и соответствующим парусным вооружением.Парусник «Gloria» был спроектирован по заказу латиноамериканцев испанской фирме «Сенермар». Через несколько месяцев множество чертежей стали превращаться в парусное судно. Перед испанскими корабелами не стояла задача произвести революцию в конструкции барка, но все же парусник «Gloria» лишен ряда традиционных конструкторских решений, которые иногда доставляют некоторые неприятности морякам. Итак, на барке нет высоких мостиков, часто подверженных сопротивлению ветра; отсутствует проблема с расположением парусов, которые в развернутом виде закрывают обзор рулевому. Это выполнено за счет небольшой асимметричности корпуса, где руль немного сдвинут на небольшой угол. Данная компоновка, а также стальной корпус позволяют паруснику идти правильным галсом.В декабре 1967 года барк «Gloria» был спущен на воду на испанской верфи компании «Spanish Naval Construction» в городе Бильбао. Парусник получил название в честь имени супруги министра обороны Колумбии генерала Gabriel Rebaiz Pizarro. После полугодовых ходовых испытаний в сентябре 1968 года барк, наконец, был передан своему владельцу, которым стал военно-морской флот Колумбии. Теперь основной функцией парусника является прохождение практического обучения курсантов морской академии. Кроме того, задачей парусника часто становятся дружественные визиты в различные страны.На паруснике «Gloria» за сорок три года безукоризненной морской службы получили прекрасную подготовку более 800 морских офицеров и 5000 человек не офицерского состава, включая женщин. Ныне парусник совершает дальние морские походы, принимает активное участие в большинстве международных парусных соревнований Америки, Европы и Азии.В 1970 году парусник совершил кругосветное плавание. В рамках празднования 200-летия США в 1976 году барк прошел от Бермудских островов до Ньюпорта, Нью-Йорка и Бостона, а затем в Европу; участвовал в европейских гонках 1980 году; отмечал 300-летие Филадельфии в 1982 году; ходил от Пуэрто-Рико до Бермуд и Галифакса и далее до Квебека в 1984 году; соревновался в парусной регате «Opsail-1986»; принимал участие в гонках в честь 200-летия Австралии в 1988 году, и 200-летия Французской революции в Руане в 1989 году; регате Колумба в 1992 году; состязаниях в Осаке (Япония, 1997 год). В 1999 году парусник в рамках гонок «Золотая лихорадка» в Сан-Франциско посетил Британскую Колумбию. В 2000 году барк побывал на соревнованиях «Ораi1-2000» по маршруту Галифакс — Амстердам с заходом в Брест (Франция).Барк «Gloria» стал первым парусником в серии из четырех кораблей, построенных на испанской верфи «Spanish Naval Construction», вдохнув тем самым свежего воздуха судостроителям, которые считали, что век парусных кораблей подходит к концу.Серия судов «Gloria»:
барк «Гуайяс» (Эквадор, 1976 год);
барк «Simón Bolívar» (Венесуэла, 1979 год);
барк «Cuauhtémoc» (Мексика, 1982 год);
фото парусника «Gloria»
Технические данные трехмачтового барка «Gloria»:
Водоизмещение — 1150 тонн;
Длина — 76 м;
Ширина — 10,6 м;
Осадка — 5 м;
Площадь парусов — 1400 кв. м;
Силовая установка — дизель «Нэвл Сторк» типа RHO 216 мощностью 530л.с.;
Экипаж — 60 человек;
Количество учебных мест для курсантов — 80 человек;
