Крейсер

Крейсер (нидерландское «kruiser» от «kruisen» — крейсировать, плавать по определённому маршруту) – класс боевых кораблей, обладающих достаточной мореходностью, значительной скоростью и вооружением, способных выполнять задачи независимо от основного флота, среди которых может быть борьба с лёгкими силами флота и торговыми судами противника, оборона соединений боевых кораблей и конвоев судов, огневая поддержка приморских флангов сухопутных войск и обеспечение высадки морских десантов, постановка минных заграждений и тому подобное.

Парусные крейсеры

Термин «крейсер» впервые стал широко использоваться в 17 столетии: под «крейсером» подразумевали независимо действующий корабль; название подразумевало скорее предназначение корабля, чем его устройство. Крейсерами обычно были достаточно маленькие, но быстрые суда. В 17 веке линейные корабли обычно были слишком большими, неповоротливыми и дорогостоящими, чтобы посылать их в длительное плавание, например, к другим континентам, и они были слишком стратегически важными, чтобы рисковать ими в патрульных миссиях. Поэтому для крейсерских целей (разведки, передачи донесений, разрушения вражеских морских коммуникаций, охоты на торговые суда и одиночных действий в отрыве от основных сил и на удаленных театрах военных действий) использовались более мелкие корабли.

Паровые крейсеры

В середине 19 века крейсерские функции стали выполнять парусно-винтовые корабли различных типов: фрегаты, корветы, шлюпы, клипера. В 1878 году в британской и российской классификациях официально появился термин крейсер (хотя определения крейсеров не совпадали: в России крейсером называли вспомогательный незащищённый корабль). В США первыми крейсерами стали построенные в 1884 году «Атланта» и «Бостон». В 1892 году в Великобритании и в России были проведены переклассификации, в результате которых в обеих странах к крейсерам стали относить легкобронированные и небронированные артиллерийские корабли с паровым двигателем, включая старые пароходофрегаты и парусно-винтовые корветы.

Крейсеры до Первой мировой войны

Прогресс в кораблестроении и смежных отраслях привёл к значительным изменениям в военно-морской технике. Появление паровых турбин, обладавших заметно лучшими массо-габаритными характеристиками и удельной мощностью, а также переход на жидкое топливо позволили ввести в боевой состав флотов принципиально новые классы кораблей. Хотя переворот в военно-морском деле обычно связывают с дредноутами, крупные перемены произошли и в строительстве крейсеров. Во-первых, новые силовые установки позволили оснастить бортовой бронёй даже сравнительно небольшие корабли, что привело к появлению в 1910-х годах лёгких крейсеров. Во-вторых, обладавшие огромной мощностью турбины позволили приступить к строительству линейных крейсеров, на которые возлагались особые надежды.

К началу Первой мировой войны крейсерские силы распределились таким образом:

(В порядке убывания)

• Великобритания — 142 крейсера;
• Германская империя — 67 крейсеров;
• США — 34 крейсера;
• Франция — 32 крейсера;
• Япония — 28 крейсеров;
• Италия — 22 крейсера;
• Российская империя — 14 крейсеров;
• Австро-Венгрия — 13 крейсеров;
• Османская империя — 2 крейсера.

Крейсеры между мировыми войнами

С 12 ноября 1921 года по 6 февраля 1922 года в США проходила Вашингтонская морская конференция. В ходе дебатов о крейсерских силах возникло предложение о качественном ограничении вновь построенных кораблей этого класса. Британцам, незадолго до этого достроившим сильнейшие в мире крейсера типа «Хокинс», было крайне нежелательно пускать на слом эти весьма дорогие корабли и они, при благожелательном отношении США и Японии, настояли на принятии ограничительных характеристик близких к «Хокинсам». Таким образом, будущие крейсеры должны были иметь водоизмещение не более 10 000 тонн, а калибр артиллерии не должен был превышать 203 мм.

Между Первой и Второй мировыми войнами появилось несколько новых классов крейсеров: тяжёлые крейсеры, лёгкие крейсеры, крейсеры ПВО, крейсеры-минные заградители.

К началу Второй мировой войны крейсерские силы основных держав-участниц распределились таким образом:

(В порядке убывания)

• Великобритания — 65 крейсеров;
• Япония — 38 крейсеров;
• США — 37 крейсеров;
• Италия — 20 крейсеров;
• Франция — 19 крейсеров;
• Германия — 10 крейсеров;
• СССР — 7 крейсеров;
• Голландия — 4 крейсера.

Во Второй мировой войне крейсера, являвшиеся важным компонентом флотов, использовались очень активно.

Крейсеры в послевоенный период

В первый послевоенный период строительство новых крейсеров было весьма ограниченным. США и Великобритании и без этого обладали огромными флотами, намного превосходящими любого возможного противника. В частности, американский ВМФ насчитывал 83 крейсера, британский 62. На кораблестроительных программах других стран сказывалось тяжёлое экономическое положение, а для побеждённых и неясный военно-политический статус.

С появлением к середине 50-х годов пригодных к использованию ЗРК начались работы по установке этих систем на боевые корабли. Первоначально ракетное оружие появилось на переоборудованных артиллерийских крейсерах. В 1955-56 годах были введены в строй два крейсера типа «Балтимор».

Первым американским ракетным крейсером новой постройки стал «Лонг Бич» (Long Beach) вступивший в строй в 1961 году, ставший также и первым в мире атомным крейсером.

Единственными советскими ракетными крейсерами специальной постройки в 60-х годах стали 4 корабля типа «Грозный» (проект 58) заложенные как эсминцы. Кроме того в 1977 году в ракетные крейсера были переклассифицированы БПК проекта 1134 (4 единицы), ввиду недостатков их противолодочного вооружения. Также западные военные эксперты причисляли к ракетным крейсерам БПК типов 1134-А и 1134-Б (всего 17 единиц).

Бурное развитие подводных сил после Второй мировой войны вызвало необходимость усиления противолодочных сил. Особое значение это приобрело к началу 60-х годов, когда на боевое патрулирование стали выходить атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Одним из путей решения вопроса считался ввод в боевой состав флотов специальных вертолётоносных кораблей способных вести эффективный поиск ПЛ на большом удалении от берега. США располагавшие большим количеством специализированных противолодочных авианосцев не нуждались в постройке специальных кораблей такого типа, поэтому крейсера-вертолётоносцы появились во флотах европейских стран и СССР. Франция построила один крейсер такого типа — «Жанна д'Арк», Италия — три крейсера, СССР — два крейсера («Москва» и «Ленинград»).

Современные крейсеры

Со второй половины 20 века тенденция к укрупнению боевых соединений для обеспечения защиты от авиации противника и специализация судов для выполнения конкретных задач привела к практическому исчезновению из флотов многих стран кораблей общего назначения, коими являются крейсера.

По состоянию на 2015 год крейсеры флотов мира распределены следующим образом:

(В порядке убывания)

• США — 22 крейсера УРО типа «Тикондерога»;
• Российская Федерация — 2 тяжёлых атомных ракетных крейсера проекта 1144 (Орлан) + 2 на консервации, 3 ракетных крейсера проекта 1164 (Атлант);
• Перу — 1 крейсер-вертолётоносец «Альмиранте Грау» типа «Де Рейтер»;
• Греция — 1 броненосный крейсер «Георгиос Аверов» типа «Амальфи» (формально в составе греческого флота, как почётный флагман).