Линкор «Севастополь» - первый отечественный дредноут

С появлением у англичан линкоров нового класса «Dreadnought», которые считались превосходными от линкоров «старого парка», ознаменовало начало нового этапа в военно-морском строительстве. Особенно сообщение об этом было с большим интересом воспринято в России.

первый линкор строящийся на Балтийском судостроительном заводе

Российский императорский флот переживал тогда тяжелые времена — Российско-японская война. Опыт, приобретенный в Цусимском сражении, тщательно изучался кораблестроителями, а знания направлялись на постройку нового типа кораблей. В 1906 году ученый отдел Главного морского штаба произвел опрос воинов-моряков, которые принимали участие в военно-морских сражениях. Собранные вместе опросные листы содержали в себе бесценный материал, который в процессе использовали для постройки новых на то время линкоров типа «Севастополь».

один из эскизных проектов корабля

Линкоры типа «Севастополь», задуманные после войны, пополнили Балтийский флот лишь в ходе первой мировой из-за политических затягиваний в государстве (введение нового законодательного органа «Государственная дума» в 1909 году). Это в значительной степени повлияло на устаревание относительно вступивших в строй в тот же период линкоров второго поколения ведущих морских держав «сверхдредноутов» с артиллерийским калибром 343 мм или 356 мм.

Со стапеля крытого эллинга был спущен линкор «Севастополь» в ноябре 1914 года на Балтийском судостроительном заводе. Там же был построен однотипный «Петропавловск». На Адмиралтейском судостроительном заводе — линкоры «Полтава» и «Гангут» январь 1915 года.

Немаловажное значение придавали к способности корабля сохранять остойчивость при любых повреждениях вне зависимости от остатка запаса плавучести. Также за основу при разработке проекта учитывались вооружение, бронированная защита, скорость и дальность плавания. К водоизмещению, мощностью машин, запасу топлива отнеслись как к обеспечению функционирования корабля, что особо не расширяло их возможности.

линкор «Севастополь»

гребные винты линкора «Севастополь»

паровая установка «Парсонс» установленная на линкоре «Севастополь»

броневой пояс линкора «Севастополь»

испытания орудий линкора

линкор «Севастополь» покидает Балтийский завод

линкор «Севастополь» прибыл в Кронштадт

противоминная защита (противоминная сеть) линкора «Севастополь»

Максимальная толщина броневого пояса составляла 225 мм, башенных батарей — 203 мм, ходовой рубки — 254 мм. Башни были расставлены таким образом, чтобы иметь возможность вести огонь на любой из бортов в секторе обстрела от 0 до 180 градусов. Время для заряжания между залпами было около 60 секунд. Главную энергетическую установку оснастили турбинами и высокопроизводительными котлами, при этом скорость хода осталась прежней. По мере готовности к ходовым испытаниям линкоры переводились в Кронштадт.

По условиям Брестского мира Балтийский флот должен был покинуть свои базы в Финляндии. 12 марта 1918 года порт Гельсингфорс покинула эскадра, в которую входил линкор «Севастополь». Проводку сопровождал ледоколы «Ермак» и «Волынец». Переход проходил в тяжелейших условиях: сплошные ледяные поля толщиной до 3 м.

Линкор в боевых действиях не принимали участия, но сохранял боевую готовность. События, во время которых экипаж линкора «Севастополь» вел огонь против Красной Армии, стали страшным символом кровавого бунта. В 1921 году линкор «Севастополь» поспешно переименовали в «Парижская Коммуна».

Технические характеристики линкора «Севастополь»:

Длина — 181 м;
Ширина — 26 м;

Осадка — 8,5 м;
Водоизмещение — 26900 тонн;
Судовая силовая установка — десять паровых турбин системы «Парсонс», мощностью 52000 л. с.;
Скорость -24 узла;
Экипаж — 1140 человек;
Вооружение:
Орудия 305 мм — 12;
Орудия 120 мм — 16;

Орудия 75 мм — 2;
Торпедные аппараты — 4;