Корабельный
портал korabley.net

Загадочная гибель линкора «Императрица Мария»

26.06.2010
22736
5
 
Первый год Великой Отечественной войны был самым тяжелым и самым кровавым. В Крыму фашистские захватчики ожесточено рвались к главной базе Черноморского флота в Севастополе.
 
В пригороде на батареях береговой обороны атаки противника отражали гигантские 305 мм орудия времен первой мировой войны. Эти удивительные пушки в течение одного года обороняли Севастополь, надежно закрыв подступы к базе военно-морского флота. Но в свое время орудия стали участниками еще одной трагедии. Они были подняты со дна Северной бухты Севастополя с погибшего при странных обстоятельствах флагмана Черноморского флота линкора «Императрица Мария».

линкор «Императрица Мария» - революционный проект Российского Императорского флота


Из русско-японской кампании 1905 года Российская Империя вышла побежденной. Тогда стало очевидным, что военный флот безнадежно устарел. Требовались совершенно новые современные подходы создания военных кораблей. В 1908 году на кораблестроительных верфях Николаева заложили новые линкоры. Проект получил название «Император» и серия составила четыре корабля. Головной линкор «Императрица Мария» был заложен 17 октября 1911 года.
 
линкор «Императрица Мария» перед спуском на воду
 
у стенки завода
 
линкор «Императрица Мария» покидает завод
 
на рейде
 
император Николай II на борту линкора «Императрица Мария» 1915 год
 

Более мощных военных кораблей история российского флота к тому моменту еще не знала. Революционность проекта заключалась в новом способе бронирования корпуса, благодаря которому линкор «Императрица Мария» был практически не уязвимым. На корабле стояли четыре английские турбины фирмы «Parsons». Быстроходность и маневренность линкора превосходила все известные военные корабли не только Российской Империи, но и мира. Командование флота считало дни и часы, оставшиеся до спуска на воду этого чудо корабля.

Началась первая мировая война. В Черное море были направлены два германских крейсера «Goeben» и «Breslau». Они безраздельно хозяйничали в территориальных водах Российской Империи, поддерживая турецкий флот.

25 июня 1915 года линкор «Императрица Мария» покинул Николаевский порт и под усиленной охраной направился в базу Севастополь. Этот день стал триумфом не только для кораблестроителей, но и для военного флота. За несколько месяцев пребывания в Черном море линкора «Императрица Мария» искалечил немало кайзеровских кораблей и отбросил турецкие войска на сотни километров в глубь их же территории. Высаженный с линкора десант участвовал во взятии Трапезунда. В панике турки покинули свои форты и бежали в горы, чтобы избежать удара мощи главного калибра линкора. В ходе военных действий стало ясно, линкор «Императрица Мария» оправдал возложенные на него надежды, боевые операции с участием корабля надолго запомнились противнику. В течение своего первого года службы корабль совершил более 20 боевых рейдов, потопил немало турецкий судов, а германский крейсер «Breslau» в июле 1916 получив множество пробоин, чудом ушел из-под огня главных орудий линкора «Императрица Мария». Славно повоевав, осенью 1916 года боевой корабль был поставлен на Севастопольский рейд на профилактику. И эта осень стала для линкора роковой.

взрыв в Северной бухте


Ранее утро 7 сентября 1916 года в Севастополе не предвещало беды. Над Северной бухтой как обычно была дана побудка экипажам кораблей. Начинался новый день и на линкоре «Императрица Мария» все шло по определенному распорядку. Внезапно воздух сотряс мощный взрыв. Перепуганные жители высыпали на набережную и стали свидетелями ужасной картины. Стоя на рейде в родной бухте погибал линкор «Императрица Мария». Моряки, оказавшиеся в тот момент на набережной Северной бухты беспечно наблюдали как гибли их товарищи. Раненых складывали прямо на берегу и здесь же начинали оказывать первую медицинскую помощь. Над городом стоял едкий черный дым. На линкоре в недрах палуб кричали и горели заживо сотни людей. К вечеру стали известны размеры катастрофы: 225 моряков погибло, 85 тяжело ранены.
 
момент взрыва
 
 
корабль в дыму

Высочайшим повелением была созвана комиссия морского министерства по расследованию причин катастрофы линкора «Императрица Мария». В состав комиссии входили командующий Черноморским флотом адмирал Колчак и крупнейший судостроитель Российской Империи Крылов.

Следствие полностью восстановило полную картину гибели линкора. В 06:20 утра под носовой башней корабля прогремел первый взрыв. Затем начался пожар, который был локализован силами команды. В 07:00 морской водой затопили пороховые склады, однако через 15 минут раздался следующий гораздо более мощный взрыв. В результате, которого у линкора была вырвана передняя дымовая труба, отвалился нос, корабль лег на правый борт и затонул.

В ходе работы комиссии были допрошены сотни офицеров и матросов линкора. Материалы дела «Императрица Мария» исчислялись тысячами страниц. Сразу были вдвинуты две версии трагедии: самовозгорание пороха и халатность обращения с боезарядами. Однако артиллерийские офицеры линкора все как один показали на следствии, что на корабль был поставлен качественный порох и самовозгорание исключено. На вопрос комиссии можно ли было беспрепятственно проникнуть в пороховой погреб князь Руссов, командир корабельной артиллерии ответил, что люк в пороховой погреб вообще не запирался и войти туда мог кто угодно, а это уже халатность.

29 октября 1916 года комиссии закончила следственное производство. В результате было вынесено официальное заключение: «Прийти к точному и доказательно обоснованному выводу не представляется возможным. Приходится лишь оценивать вероятность этих предположений, сопоставляя выяснившиеся во время обстоятельств». Странновато как-то, авторитетная комиссия закрывает глаза на версию умышленного взрыва и делает расплывчатые выводы.

Официальные выводы современных историков совпадают с результатами комиссии 1916 года. Всему виной обычная халатность. Объяснение настолько простое, что в него верится с трудом. Слишком уж мы привыкли искать трагедии в особенностях русского характера.

Между тем, доподлинно известен факт беседы Колчака с одним из близких знакомых. Тогда он сказал, что как командующему ему выгодна версия обычной флотской халатности, но как офицеру и честному человеку он должен признать - это была диверсия.

Позже офицеры и матросы пытались доказать свою невиновность. Сваливая вину друг на друга моряки обвиняли в случившемся злой рок и вездесущих шпионов.

неизвестные обстоятельства трагедии


В ту трагическую ночь комендор Воронов стоял дежурным по главной башне. Его обязанностями были осмотр артиллерийского погреба, и замер температуры помещения, где хранились боеприпасы. Утром 7 октября господин Городысский тоже нес боевое дежурство по кораблю. На рассвете Городысский отдал приказ своему подчиненному Воронову замерить температуру в погребе главной башни. Воронов спустился в погреб и больше его никто не видел. А через некоторое время прогремел первый взрыв. Комиссия по расследованию гибели линкора «Императрица Мария» попыталась поставить вину старшему артиллерийскому офицеру Городысскому за халатное отношение к выполнению своих обязанностей.

Тело комендора Воронова так и не было найдено среди останков экипажа. Однако комиссия по расследованию все же подозревала Воронова в причастности к трагедии, но прямых улик не давала. Позже комендор был приписан к пропавшим без вести, а обвиненный в халатности Городысский счастливо избежал наказания, свалив вину на погибшего подчиненного.

Российский Императорский флот потерял свой боевой корабль и потерял нелепо ни в походе и не в бою. Морская комиссия так и не довела работу до конца, помешала Октябрьская революция. Большинство офицеров линкора «Императрица Мария» оказались в иммиграции, и никто из них так и не понес наказание за халатность. Постепенно трагедия корабля забылась. Однако спустя 70 лет в деле гибели линкора «Императрица Мария» появились новые шокирующие факты.

Современный английский писатель Роберт Мерид, который давно интересовался гибелью линкора «Императрица Мария» в свое время предпринял собственное расследование. Он писал: «Лейтенант морской британской разведки Джон Хевиленд, проходя службу в период с 1914 по 1916 годы в России, по союзническому контракту Антанты покинул Россию спустя неделю после взрыва линкора «Императрица Мария» и через некоторое время объявился в Британии уже в чине подполковника. Вскоре после окончания войны Хевиленд вышел в отставку и уехал из страны. Через некоторое время он объявился в Канаде у родственников. Скупил земли в Эдмонтоне и принялся их осваивать. Жил он размеренной жизнью богатого обывателя. Но в 1929 году Хевиленд погиб при странных обстоятельствах. В гостинице, где он ночевал, случился пожар, а Хевиленд не смог выпрыгнуть из окна второго этажа и сгорел заживо, оказавшись единственным погибшим в том пожаре. Из горящего дома спаслись все постояльцы и даже молодая женщина с ребенком и парализованный старик в инвалидном кресле успели покинуть отель, а бывший офицер спецназовец не сумел».

Напрашивается мысль - кому мешал полковник сидя на своих угодьях находясь в отставке. Исследования кино и фото архивов пришли к неожиданным результатам - подполковник британской разведки Джон Хевиленд и русский комендор Воронов это одно и тоже лицо. Тот самый Воронов, исчезнувший 7 октября 1916 года в момент взрыва линкора «Императрица Мария».

Также на него незадолго до смерти покушались некие русские иммигранты и среди них бывший электрик линкора «Императрица Мария» Иван Назарин уроженец села Беляевка Одесской губернии. Более того оказалось, что Воронов тоже из этого села. Так почему же односельчане не признали друг друга. Если Воронов диверсант Хевиленд, то почему Назарин не разоблачил его сразу. И зачем Назарину спустя 13 лет разыскивать и покушаться на Хевиленда. Эта фамилия всплывает при других обстоятельствах.

В 1932 году сталинские чекисты обезвредили на верфях Николаева шпионскую группу, которой руководил инженер Верман. Диверсионная группа существовала с 1908 года. Верман занимал должность старшего инженера-электрика. Группа занималась саботажем и сбором информации военно-технического характера. На первых допросах в кабинетах ОГПУ Верман сообщил, что в 1916 году группа готовила диверсию на линкор «Императрица Мария» и руководил ею диверсант Гельмут фон Штитгофф. Легендарный диверсант считался лучшим специалистом минирования и подрыва военных кораблей. Командование делало ставку на его диверсионный опыт, так как взорвать линкор было очень сложно - верфь тщательно контролировалась агентами российской охраны. Летом Гельмут Фон Штитгофф устроился на Николаевскую верфь простым электриком. Предполагалось - начинить линкор «Императрица Мария» взрывчаткой и взорвать прямо в доке. Однако на последнем этапе подготовки диверсии что-то пошло не так. Агент срочно свернул операцию и отбыл в Берлин. Группа Вермана продолжала работать самостоятельно. В последствии германское командование обвинило ее в связях с английской разведкой.

После неудачной попытки подрыва военного корабля «Императрица Мария» Гельмута фон Штитгоффа командование перебросило на следующее задание. В этот период его пыталась перевербовать британская разведка, а именно полковник Хевиленд.

В 1942 году за стенками ГЕСТАПО заслуженный диверсант Германии Гельмут фон Штитгофф был расстрелян. В качестве обвинения фигурировали факты его сотрудничества с военной разведкой СССР. Нить, ведущая к разгадке гибели линкора «Императрица Мария» оборвалась. Теперь архивы Англии Германии и России хранят молчание.

Снимок гибели линкора «Императрица Мария» попал из освобожденного в 1945 году Кенигсберга. В разрушенном бомбежкой доме советскими солдатами случайно был найден фашистский архив. Там присыпанный штукатуркой валялся альбом. В нем обнаружилась целая серия снимков линкора «Императрица Мария». На одном из снимков изображен момент взрыва. Складывалось впечатление, будто кто-то знал заранее дату и место диверсии и тщательно подготовился к тому, чтобы все запечатлеть.

Тайна гибели линкора «Императрица Мария» до сих пор не раскрыта. Стоит экспертам начать раскапывать какую-то версию внезапно нить расследования обрывается.
 
одна из башен линкора «Императрица Мария» после подъема в 1933 году

Гражданская война и послевоенная разруха заставили всех забыть о трагедии в Севастополе. Осенью 1922 года было принято решение по подъему линкора. Водолазы, обследовавшие корпус корабля на дне северной бухты наблюдали невеселую картину - линкор погрузился в ил и зарос ракушечником. Рядом беспомощно лежали вывороченные взрывом огромные орудийные башни. Больно было осознавать, что эти искореженные куски метала бывший флагман Черноморского флота, но даже мертвый линкор спустя годы напомнил о себе. Его знаменитые 305 мм орудия были подняты, приведены в порядок и в начале Великой Отечественной войны были установлены на 30-й батарее. Им не было дела до тайны загадок. Пушки погибшего русского линкора «Императрица Мария» продолжали защищать свою родину.

линкор «Императрица Мария» иллюстрации

 
 
 
 
 

Технические характеристики линкора «Императрица Мария»:
Длина - 168 м;
Ширина - 27,4 м;
Осадка - 8,4 м;
Водоизмещение - 23413 тонн;
Силовая установка - четыре паровые турбины «Parsons», мощностью 33200 л. с.;
Скорость хода - 21,5 узла;
Дальность плавания - 2960 миль;
Экипаж - 1300 человек;
Бригада морского десанта;
Вооружение:
Орудия 305 мм - 12;
Орудия 130 мм - 20;
Торпедные аппараты 457 мм - 4;
Бронирование:
Толщина броневого пояса в носовой и кормовой части 125 мм, в средней части 262,5 мм;
Толщина брони башни от 125 до 250 мм;
Толщина брони боевой рубки 250 мм;

Комментарии (5)

avatar
1 Сеня Лютый • 15:26, 12.06.2011
Дредноут «Императрица Мария» - корабль с интересной и трагичной судьбой, а в статье так много неточностей. Попробую исправить несправедливость.
«В 1908 году на кораблестроительных верфях Николаева заложили новые линкоры» - заложили в 1911 году. Ниже, кстати, названа верная дата закладки «Марии».
«у стенки завода» – на иллюстрации балтийский дредноут. Опознать очень легко, по ледокольному форштевню.
«благодаря которому линкор «Императрица Мария» был практически не уязвимым» – очень смелое заявление, но, к сожалению, неуязвимых кораблей не бывает. Хотя, конечно бронирование «императриц» было значительно улучшено, в сравнении с балтийским прототипом.
«Быстроходность и маневренность линкора превосходила все известные военные корабли не только Российской Империи, но и мира» – что за ахинея? Скорость «императриц» (21,5 уз.) соответствовала скорости большинства иностранных собратьев и уступала скорости «севастополей» на три узла. Маневренность соответствовала кораблям данного класса.
«…Goeben и Breslau. Они безраздельно хозяйничали …» – старое, но живучее заблуждение. Германские крейсера никогда не владели морем, даже когда в распоряжении русских были только устаревшие броненосцы.
«Императрица Мария» искалечил немало кайзеровских кораблей и отбросил турецкие войска …» - чушь, однако. Действовал дредноут активно, но зачем выдавать желаемое за действительное?
«Моряки, оказавшиеся в тот момент на набережной Северной бухты беспечно наблюдали как гибли их товарищи» - поклеп. Вся Севастопольская ВМБ немедленно включилась в спасательную операцию.
«момент взрыва» - верхняя фотография не имеет ничего общего с «Марией».
«… отвалился нос» - нос «Марии» остался на месте. Все «императрицы» были построены крепко и добротно.
«Сразу были вдвинуты две версии трагедии…» - неверно, комиссия рассматривала три версии: самовозгорание пороха, небрежность обращения с огнём или порохом и злой умысел. Т.е. комиссия отнюдь не закрывала глаза на версию умышленного взрыва.
«Всему виной обычная халатность» - утверждать так наверняка нельзя.
«…появились новые шокирующие факты» - и далее целый букет конспирологического бреда. Комментировать всё просто нет смысла. Опишу только эпизод с найденными в Кенигсберге фотографиями пожара на «Марии». Охотники на шпионов забывают почему-то, что в 1918 году Севастополь был оккупирован немцами, тогда к ним и попали фотографии гибели «Марии», сделанные русскими и находившиеся в штабе ЧФ. Те же фотографии находились (и находятся!) в Центральном военно-морском музее Питера.
«Осенью 1922 года было принято решение по подъему линкора» - мне ничего не известно о решении 1922 года, так как «Мария» была поднята в 1919 году. Башни поднимали позднее, с 1931 по 1933 годы.
avatar
2 Павел Егорович • 10:15, 17.06.2011
Моя фамилия Нещеретний, мне 54 года, родился в Ростовской области (земляк Шолохова). Кода были живы мои родители то рассказывали, что брат моего деда (по отцовской линии) служил перед революцией на крейсере (названия его они не помнили), который взорвался на Севастопольском рейде. При врыве корабля Евгений Антонович погиб. Они говорили, что предатель подложил мину в пороховой погреб. Судя по всему этим кораблем был линкор "Императрица Мария". Может кто подскажет, возможно ли узнать фамилии погибших моряков.
avatar
3 Сеня Лютый • 13:42, 17.06.2011
Павел Егорович, здравствуйте!
Рискну предложить Вам обратиться в Российский Государственный Архив Военно-Морского Флота (находится в Питере). Как мне подсказывает мой друг и приятель склероз, материалы Следственной комиссии по гибели "Марии" находятся именно там. Где-либо в других местах, у каких-нибудь энтузиастов-любителей, вряд ли есть поимённый список погибших моряков, увы...
avatar
4 Павел Егорович • 03:09, 27.06.2011
Семен Лютый, спасибо за подсказку! Непременно воспользуюсь Вашим советом, сделаю запрос в Архив. А вдруг и правда повезет.
avatar
5 Sansan • 23:23, 10.11.2012
на фотографии "момент взрыва" не линкор, а эсминец аналогичный Новику
avatar