Корабельный
портал korabley.net

Ванты - Выбленки

12.11.2008
9502
0
  • Ванты – проволочные или пеньковые снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются бока мачты, стеньги и брам-стеньги.
  • Вага - 1) толстый брус, используемый в качестве рычага для поднятия тяжестей, например при постановке на кильблоки малого судна (катера), поднятого на берег для ремонта: 2) рычаг, один конец которого упирается в наделку на спусковых полозьях стапеля, а за другой конец заведены тали. Служит для обеспечения схода (страгивания с места) судна со стапеля.
  • Вал - деталь двигателя или составная часть валопровода. Применительно к последнему на кораблях (судах) различают: гребной, дейдвудный, промежуточный и упорный вал.
    Гребной вал, на который насаживается гребной винт (движитель). Соединяется с дейдвудным валом.
    Дейдвудный вал, проходит через дейдвуд, трубу в корме корабля. Соединяется с гребным и промежуточным валом. (на небольших кораблях - с упорным валом).
    Промежуточный вал, соединяет дейдвудный вал с упорным валом. На небольших кораблях (суднах) такого вала может и не быть.
    Упорный вал передает кораблю (судну) упорное давление, развиваемое гребным винтом (движителем) при помощи откованных на нём упорных колец, входящих в соответствующие выточки корпуса упорного подшипника. Соединяется с валом главной энергетической установки корабля (турбины, дизеля или электродвигателя) и промежуточным валом (дейдвудным - на небольших кораблях).
  • Валиковый привод - система отдельных валиков, сцепленных между собой коническими шестернями (шарнирами), предназначенных для дистанционного управления различными устройствами на кораблях (судах). Применяется для открытия или закрытия запорных устройств, находящихся в труднодоступных местах, клапанов затопления и осушения помещений, для передачи вращения штурвала руля на золотник рулевой машинки и т. п.
    Валкость корабля - свойство корабля (судна) под воздействием внешних сил (волн, ветра) наклоняться на большие углы крена и медленно возвращаться в положение равновесия. Большая валкость корабля характеризует его малую остойчивость и является отрицательным качеством. Может быть следствием просчёта при проектировании корабля или недостаточной его балластировки, например при следовании транспортного судна порожнем.
  • Валопровод - система соединенных между собой отдельных валов от двигателя корабля до гребного винта, обеспечивающая вращение последнего. Называется также линией валов или просто линией вала.
  • Ванга - узкая доска или реёк, накладываемые на сломанное рангоутное дерево для скрепления его с помощью бугелей или найтовов.
  • Вантина - ванта мачты корабельной шлюпки, яхты. Верхний конец вантины крепится к обуху бугеля на топе мачты, нижний - тросовым талрепом к вант-путенсу на привальном брусе шлюпки.
  • Ванты - снасти стоячего такелажа на парусных судах, укрепляющие мачту (стеньги) с боков. Ванты получают название тех частей рангоута, которые они удерживают. Например, фок-ванта, грот-стень-ванта, крюйс-стень-ванта. Верхние концы вантов крепятся на мачте и стеньгах, а нижние - к вант-путенсам бортов и путенс-вантам. На старых парусниках ванты изготовлялись из пенькового троса, на современных - из стального троса.
  • Ватербак (устар.) - выгородка в носовой части верхней палубы парус, судна, служившая для того, чтобы вода, попадавшая через клюзы, не разливалась по палубе.
  • Ватер-бакштаги - стоячий такелаж (тросовый или цепной), удерживающий с боков бушприт.
  • Ватервейс - водосточный жёлоб, идущий по верхней палубе вдоль бортов корабля, по которому вода стекает через шпигаты за борт.
  • Ватер-вулинг - тросовое, цепное или бугельное крепление бушприта к верхней части форштевня парусного судна.
  • Ватер-зейль (устар.) - дополнительный небольшой парус, ставившийся под нижними лиселями при благоприятной погоде на торговых судах с прямым вооружением.
  • Ватерлиния - 1) линия соприкосновения поверхности спокойной воды с корпусом плавающего корабля; 2) кривая на теоретическом чертеже корабля, образуемая пересечением поверхности корпуса с горизонтальной плоскостью. Различают грузовую, конструктивную, легкую, накрашенную и теоретическую ватерлинию.
    Грузовая ватерлиния - линия транспортного судна в полном грузу, показывающая его наиболее допустимую осадку. Накрашивается в виде полосы на уровне центра круга грузовой марки.
    Конструктивная ватерлиния - проектная горизонтальная линия, принятая за основу при построении теоретического чертежа корабля (судна) и соответствует осадке при его нормальном водоизмещении. Конструктивная ватерлиния для субмарины соответствует крейсерская её положению.
    Лёгкая ватерлиния - линия грузового судна при отсутствии на нём груза.
    Накрашенная ватерлиния - линия, отмеченная обычно белой полосой вдоль бортов корабля (судна), отвечающая осадке корабля при полном его водоизмещении или транспортного судна в полном грузу. Её положение наносится внутри котельных и машинных отделений, чтобы л/с не вскрывал фланцы забортных отверстий, расположенных ниже ватерлинии.
    Теоретическая ватерлиния - линия теоретического чертежа, образующаяся при пересечении наружной поверхности корпуса корабля плоскостью, параллельной основной плоскости.
  • Ватер-тали (устар.) - тали, при помощи которых подымались на судне бочки с водой. Ватер-тали служили также для постановки и удержания трапов.
  • Ватер-штаг - снасть стоячего такелажа между внешним концом бушприта и форштевнем почти у ватерлинии. Удерживает бушприт снизу.
  • Вахта - 1) особый вид дежурства на кораблях и судах, требующий от л/с непрерывной бдительности и неотлучного посменного пребывания на посту. Вахты подразделяется на корабельные и специальные. Вахта несется на ходу и на якоре (бочке, швартовах). Вахта на ходу (ходовая) должна обеспечивать безопасность плавания военного судна, применение оружия при внезапной встрече с противником, уклонение от его атак. Несется в две или три смены. Продолжительность вахты, как правило, 4 часа, но в зависимости от обстановки может изменяться на отдельных постах приказанием командира. Вахта на якоре несется круглосуточно, как правило, в три смены по 4 часа. Корабельно-вахтенной службой руководит вахтенный офицер, которому в вопросах управления кораблём, наблюдения и применения оружия подчиняется и специальная вахта. По всем остальным вопросам л/с, несущий специальную вахту, подчиняется своим командирам БЧ; 2) основная форма выполнения служебных обязанностей на судах, требующая повышенного внимания и безотлучного посменного нахождения членов экипажа на посту или рабочем месте. Несётся круглосуточно, в три смены по 4 часа. Состав вахты устанавливается в зависимости от состояния судна (на ходу, на стоянке, в ремонте); 3) промежуток времени, в течение которого одна смена вахты выполняет свои обязанности: 4) состав одной смены вахты.
  • Вахтенный журнал - основной официальный документ, ведущийся на каждом корабле (судне) с момента вступления его в строй и до исключения из состава флота. В вахтенный журнал записываются в хронологии, порядке следующие основные события, связанные с жизнью корабля (судна): данные о состоянии, плавании и стоянках корабля, изменениях в л/с, производимых на борту работах; о тревогах, учениях, обнаружении противника, применении оружия, боевом маневрировании корабля; об изменениях курса и скорости корабля и его местоположения, резких изменениях погоды и другие сведения. Вахтенный журнал является юридическим документом, ведётся вахтенным офицером, за исключением кораблей 2, 3 и 4 рангов, на которых при стоянке на швартовах ведётся дежурным по кораблю. По истечении года вахтенный журнал сдаётся в архив на вечное хранение.
  • Вахтенный начальник - лицо командного состава, управляющее вахтой, ему подчинена вся вахтенная команда.
  • Вегерсы (устар.) - внутренние поясья обшивки деревянных судов.
  • Ведомый тральщик - второй и последующие за головным тральщики, следующие в составе тральной группы (дивизиона) в установленном строю и выполняющие при тралении (поиске) мин команды, подаваемые с головного тральщика.
  • Ведущий кабель - навигационное средство, предназначенное для обеспечения безопасности плавания (прохода) по фарватеру в плохую видимость (в тумане, ночью) и для оборудования мерной линии. Состоит из подводного кабеля, проложенного по дну вдоль фарватера (ходовой части мерной линии), по которому пропускается электрический ток высокой частоты от берег, станции питания. Корабли (суда), имеющие специальные приёмники, улавливают сигналы, подаваемые кабелем, и точно проходят по фарватеру.
  • Ведущий тральщик - тральщик, следующий при тралении (поиске) мин в составе тральной группы (дивизиона) в голове, на фланге или в центре установленного строя, с которого командир тральной группы управляет действиями всех остальных тральщиков.
  • Величина изменения направления (устар.) - элемент маневрирования корабля, характеризующий изменение направления на цель (объект манёвра) в единицу времени. В настоящее время применяется термин «величина изменения пеленга».
  • Величина изменения пеленга (ВИП) - численное значение изменения пеленга с маневрирующего корабля на объект манёвра за одну минуту, выражается в градусах.
  • Вельбот - бестранцевая шлюпка с острыми обводами носа и кормы. Применяется в качестве спасательных шлюпок на пассажирских (грузопассажирских) судах и судах снабжения ВМФ. Вельбот может быть гребным (гребно-парусным) или винтовым (гребной винт вращается от ручного, ножного привода или мотора). Кроме того, вельботы делятся на китобойные, разъездные и спасательные.
  • Верньер - вспомогательная шкала оптического устройства измерительного прибора (инструмента), служащая для повышения точности измерения величины (угла, длины). Например, в секстане при измерении высот светил верньер позволяет отсчитывать доли делений лимба с точностью до 0,1 мин.
  • Веретено якоря - массивный стержень, к нижней части которого прикреплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного.
  • Верп - вспомогательный якорь, предназначенный для удержания корабля, стоящего на становом (основном) якоре, в требуемом положении относительно ветра, волны или течения. Верп для кораблей водоизмещением до 800 т и катеров в 3 - 5 раз легче станового якоря. Корабли водоизмещением свыше 800 т снабжаются верпом называемым стоп анкером (в два раза легче станового). Размещаются верп в кормовой части корабля.
  • Верпование - передвижение (подтягивание) корабля (судна) за счёт выборки взятого на шпиль или брашпиль троса верпа.
  • Вертлюг - соединительной устройство двух частей цепи или троса, позволяющее одной из них вращаться вокруг своей оси. Вертлюг ставится для предохранения от перекручивания в первой и последней смычках якорных цепей, канатов, у грузовых (буксирных) гаков и др.
  • Вертлявость - неустойчивость парусного корабля (судна) на курсе при следовании по ветру, особенно на фордевинд, выражающаяся в поворачивании носовой части судна то в одну, то в другую сторону. Происходит из-за смещения центра парусности к корме.
  • Вертолетоносец - авианесущий корабль, предназначенный для группового базирования морских вертолетов. Оборудуется полётной палубой (взлётно-посадочными площадками), ангарной палубой, подъёмниками вертолётов; имеет специальные помещения для обслуживания и ремонта вертолётов, а также необходимые запасы авиационных средств поражения, топлива и масел. Оснащается средствами связи и управления вертолётами, зенитными, и противокорабельными ракетами, и артиллерийскими комплексами, противолодочным оружием. В зависимости от предназначения вертолетоносцы подразделяются на противолодочные и десантные.
  • Верфь - предприятие для постройки кораблей и судов. В современном судостроении различают судостроительные и судосборочные верфи. На судостроительной верфи полностью изготовляют корпуса, монтируют механизмы и др. судовое оборудование, получаемое от специализированных предприятий-контрагентов. Судосборочная верфь занимается сборкой судов из готовых элементов и получает от контрагентов не только механизмы и оборудование, но и полностью обрабатывают корпусной материал. В современном судостроении термин «верфь» сохраняет своё значение лишь для некоторых предприятий, строящих небольшие суда. Все остальные предприятия, занимающиеся постройкой кораблей и судов, называются судостроительными заводами. Они в отличие от верфей в меньшей степени зависят от контрагентских поставок, имеют собственную машиностроительную базу и литейное производство.
  • Верхняя палуба - верхний помост или пол на корабле; носовая часть ее называют баком, затем следует шкафут, потом - шканцы и, наконец, самая кормовая часть палубы называется ютом.
  • Вес залпа (масса залпа) - общая характеристика мощи артиллерийского оружия корабля, равная массе снарядов одного залпа и всех орудий или только из орудий главного калибра.
  • Вест (W) - запад.
  • Вестовой - 1) в русском флоте матрос, назначавшийся для выполнения поручении офицера, сопровождения его в поездках и т. д.; 2) в современном ВМФ - матрос, назначавшийся для обслуживания кают-компании офицеров (мичманов и старший сверхсрочной службы).
  • Ветрогон (ветролов) - металлический совок, вставленный в открытый иллюминатор погнутой частью к сторону носа корабля для вентиляции кают, жилых и др. помещений. Ветрочёт - 1) планшет для определения направления и скорости истинного ветра на движущемся корабле (судне). Впервые создан в Севастопольской морской обсерватории.
  • Веха - плавучий предостерегательный знак в виде шеста, принадлежащий к той или иной классификационной категории, предусмотренный системой навигационного оборудования морей; техническое устройство, предназначенное для измерения водной среды. Различают вехи навигационные, тральные и специального назначения.
  • Вехостав - корабль (тральщик), выделенный для выполнения работ по обвеховыванию опасного от мин района и протральных полос.
  • Взлётно-посадочная площадка - часть палубы корабля (судна) или его надстройки, имеющие оборудование и комплекс средств, обеспечивающих вертикальный взлет и посадку вертолетов (самолетов). На авианесущих кораблях с полетной палубой имеется до 7 площадок.
  • Взрывоустойчивость - способность корабля выдерживать удар, волну ядерного взрыва или взрывы обычного взрывчатого вещества, обеспечивая сохранность конструкции и оборудования. Критерием взрывоустойчивости является величина избыточного давления во фронте ударной волны или количество взрывов обычного взрывчатого вещества, с учетом его типа и массы, при котором корабль не выходит из строя.
  • Взять рифы - уменьшить площадь паруса, свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных пapycов.
  • Визир - 1) корабельный оптический прибор, являющийся вспомогательным средством поиска и обнаружения морских, воздушных и береговых целей, целеуказания системам управления оружием, наведения дальномеров, постов артустановок и торпед, аппаратов, а также корректировки артиллерийского огня; 2) оптико-механическое или электронное устройство индикатора кругового обзора РЛС и ГАС, позволяющее определять дальность до объекта (цели) и его азимут (пеленг).
  • Визиты военных кораблей - посещения военными кораблями портов иностранных государств. Подразделяются на официальные и неофициальные. Официальные визиты наносятся по договоренности государств для укрепления дружественных связей между ними. В соответствии с программой, предварительно согласовав в дипломатическом порядке. Предусматривают взаимное оказание особых почестей и выполнение различных церемоний (салюты, приёмы и др.). Неофициальные визиты проводятся по договорённости сторон на основе взаимности с учебно-научными и др. целями. При этом протокольные мероприятия согласовываются заблаговременно и носят ограниченный характер.
  • Викинги - воины Скандинавских стран, участники морских походов, предпринимавшихся в 8-11 вв. для поиска новых земель и переселения, развития торговых связей, а также грабежа и набегов.
  • Виндзейль - парусиновый или прорезиненный прочный рукав со вставленными внутрь его металлическими обручами. Предназначен для вентиляции внутренних судовых помещений естественным потоком воздуха. Верхняя часть виндзейля имеет воздухозаборник с направляющими боковыми парусиновыми полками (растягиваются бакштагами против ветра), который удерживается фалом на верхней палубе, а рукав пропускается через люк или палубный иллюминатор внутрь вентилируемых помещений корабля.
  • Винтрасход - режим работы главной энергетической установки дизельной подводной лодки, обеспечивающий одновременно работу на гребной винт и на электропитание вспомогательных механизмов.
  • Вира - команда, означающая «поднимай, выбирай». Применяется в морском (торговом), промысловом и речном флотах при погрузочно-разгрузочных работах.
  • Вместимость судна - объем внутренних помещений транспортного судна, исчисляемый в регистровых тоннах. Различают полную (валовую), или брутто-регистровую, подпалубную регистровую и чистую, или нетто-регистровую вместимость судна.
    Подпалубная регистровая вместимость судна, объём в регистровых тоннах всех помещений, расположенных до верхней непрерывной палубы (у однопалубных и двухпалубных судов) или до второй палубы снизу (на судах, имеющих более двух непрерывных палуб).
    Полная (валовая, брутто-регистровая) вместимость судна, объём всех судовых помещений под палубой и в надстройках, за исключением помещений, расположенных в междудонном пространстве, занятых вспомогательными механизмами, воздушными и световыми шахтами, камбузом и гальюнами.
    Чистая (нетто-регистровая) вместимость судна, объём грузовых помещений в регистровых, тоннах, определяемая путём вычета из валовой вместимости объёма помещений, которые нельзя использовать для грузов (например, машинное и котельное отделения, помещение судового экипажа, штурман, рубка и др. помещения спец. назначения). Чистая вместимость судна устанавливается путём обмера судна и согласно Правилам классификационного обществ, с целью определить при расчётах величину взимаемых с судна пошлин и сборов.
  • Внутреннее дно (второе дно) - водонепроницаемый настил из стальных листов, укрепленных на флорах, киле, днищевых стрингерах корпуса корабля (судна). Служит для предотвращения поступления воды внутрь корабля в случае повреждения наружной его обшивки (днища) при подрыве на мине, посадке на мель и по др. причинам. Между внутренним дном и наружной обшивкой образуется междудонное пространство, которое обычно используется для хранения жидких грузов - топлива, воды, масла, а также для повышения остойчивости корабля.
  • Внутренние водные пути - система рек, озёр, водохранилищ и соединяющих их судоходных каналов на территории государства, используемая для экономики и перевозок на речных судах. Внутренние водные пути являются составной частью единой транспортной системы страны.
  • Водоизмещение - масса корабля, равная массе вытесненной им воды при нахождении на плаву без хода. Характеристика размера судна. Различают водоизмещение полное, наибольшее, нормальное, стандартное и порожнём. Полное водоизмещение, масса корабля с укомплектованным экипажем и всеми корабельными механизмами, устройствами и вооружением, а также переменными грузами, предусмотренные спецификацией корабля (боезапас, предметы снабжения, продовольствие, питьевая и питательная вода для котлов, топливо, смазочные материалы). Наибольшее водоизмещение, полное водоизмещение плюс переменные грузы, принятые сверх сертификационных норм до полного заполнения всех ёмкостей и помещений.
    Нормальное водоизмещение, полное водоизмещение за вычетом 50% запасов топлива, смазочных материалов и питательной воды для котлов. Стандартное водоизмещение, полное водоизмещение за вычетом всех запасов топлива, смазочных материалов и питательной воды для котлов. Понятие «стандартное водоизмещение» применяется в отношении военных кораблей и обычно указывается в иностранных справочниках корабельного состава флотов. Водоизмещение порожнем, масса корабля без л/с и переменных грузов. Для подводных лодок различают водоизмещение надводное и подводное.
  • Водометный движитель (водомет) - корабельный движитель, у которого сила, необходимая для движения судну, создается выталкиваемой из него струей воды.
    В отличие от гребного винта, движущиеся части водомета находятся внутри корпуса судна и надежно защищены от повреждений при встрече с подводными препятствиями, что и определяет основное преимущество этого вида движителей.
    Моторные суда с водометами могут проходить по мелководью с глубинами, почти равными осадке корпуса, т. е. до 0,2 м, преодолевать засоренные и заросшие участки водоемов и даже отдельные препятствия, выступающие из воды.
    К преимуществам водометного движителя относятся:
    - уменьшение сопротивления воды движению судна вследствие отсутствия выступающих частей;
    - относительная простота изготовления реверсивно-рулевого устройства взамен более сложных реверс-редукторов;
    - высокая маневренность, обеспечиваемая реверсивно-рулевым устройством, воздействующим непосредственно на выбрасываемую струю воды;
    - менее шумная работа движительной установки;
    - возможность установки двигателя горизонтально или с минимальным наклоном, что улучшает его работу и ликвидирует потери, связанные с наклонным валопроводом.
    Основной недостаток водометного движителя - более низкий по сравнению с гребными винтами пропульсивный к. п. д., равный 0,35 - 0,5. Это вызвано потерями мощности на подъем струи воды выше ватерлинии и преодоление дополнительного сопротивления в трубе водомета.
  • Водонепроницаемость - свойство конструкции корпуса корабля (наружной обшивки, переборок, второго дна, палуб) не пропускать воду. Водонепроницаемость достигается путём выполнении конструктивных мер при проектировании и постройке корабля. Проверяется путём гидравлических испытаний и контролируется в процессе эксплуатации корабля.
  • Водонепроницаемый отсек - внутреннее помещение корабля, ограниченное водонепроницаемыми поперечными и продольными переборками и палубами. Деление судна на водонепроницаемый отсек предусматривается при его проектировании и имеет целью ограничить потери запаса плавучести и остойчивости при повреждениях корпуса корабля.
  • Военный корабль - боевой корабль или корабль специального назначения, предназначенный для уничтожения или ослабления сил и средств противника боевым воздействием. Обычно на военных кораблях устанавливается несколько видов корабельного оружия, из которых один является главным, а остальные являются вспомогательными или служат для самообороны. По Женевской международной конвенции 1958 об открытом море военный корабль: должен иметь внешние знаки, определяющие его государственную принадлежность; должен находиться под командой офицера, состоящего на государственной службе; должен иметь экипаж, подчиняющийся уставной военной дисциплине.
  • Военные суда - суда обеспечения зачисленные в состав ВМФ, носящие флаг вспомогательных судов либо флаг аварийно-спасательных судов ВМФ или государственный флаг, укомплектованные военной, гражданской или смешанной командой во главе с командиром (офицером) или капитаном и предназначенные для снабжения и обслуживания кораблей в пунктах базирования и в море.
  • Военно-морская база (ВМБ) - оборудованный и обороняемый район побережья с прилегающей к нему акваторией, обеспечивающий базирование и маневр сил флота. Включает, как правило, несколько пунктов базирования.
  • Военно-морские силы (ВМС) - наименование вида вооруженных сил в отдельных странах.
    Военно-морское дело - термин, который в широком понимании охватывает все вопросы теории и практики, связанные со строительством, подготовкой и действиями сил ВМФ в мирное и военное время. В узком значении - это комплекс знаний и практических навыков, необходимых л/с корабельной службы для выполнения своего служебного и воинского долга.
  • Военно-морской флот (ВМФ) - вид вооруженных сил предназначенных для ведения военных действии на морских и океанских ТВД. ВМФ способен наносить ядерные удары по наземным объектам противника, уничтожать группировки его флота в море и в базах, нарушать океанские и морские коммуникации противника и защищать свои морские перевозки, содействовать сухопутным войскам в операциях на континентальных ТВД, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов противника и выполнять др. задачи ВМФ (ВМС) государства.
  • Воздушная подушка - зона повышенного давления воздуха между водной поверхностью (землёй, палубой) и донной частью корабля (судна) на воздушной подушке, крылом экраноплана. Воздушная подушка на кораблях создаётся вентиляторами, нагнетающими воздух через воздухопровод и сопловые устройства под их корпус. На экранопланах воздушная подушка образуется за счёт его движения с поступательной скоростью около земли (воды).
  • Воинская часть - организационно самостоятельное тактическое и административно-хозяйственное формирование во всех видах вооруженных сил. К ним относятся все полки, корабли 1, 2 и 3 ранга, отдельные батальоны, дивизионы, эскадрильи и отдельные роты. Каждой воинской части устанавливается действительное наименование, состоящее из номера, штатного названия, присвоенного почётного именования, название государственных наград и условного наименования.
  • Войсковая часть - условное цифровое наименование воинских частей (кораблей), соединений и учреждений армии, ВМФ, войск МВД и пограничных войск. Применяется во взаимоотношениях частей и учреждений между собой, с гражданскими ведомствами, предприятиями, организациями и отдельными гражданами, а также при пересылке всех видов корреспонденции и грузов. Для подразделений, входящих в состав частей (соединений), к условному наименованию последних добавляются буквы русского алфавита (например, в/ч А0000).
  • Волнение моря - процесс формирования, развития и распространения морских (океанских) волн на определенной акватории. По характеру волнение различают: ветровое, зыбь, смешанное.
  • Волнолом - гидротехническое сооружение для защиты акватории порта или рейда от морских волн. Могут сооружаться из бетона, камня и т. п., бывают плавучие, пневматические и гидравлические. В отличие от мола с берегом не сообщается.
  • Волноотвод - устройство в виде низкого барьера в носовой части (на баке) корабля (судна). Состоит из вертикально или наклонно закрепленных металлических листов с ребрами жесткости, предназначен для отвода за борт масс воды и предотвращения тем самым заливания палубы от встречной волны при движении корабля в штормовую погоду.
  • Волнопродуктор - устройство для образования волн и опытовом бассейне в целях проведения мореходных испытания моделей.
  • Вояж - дальнее или кругосветное плавание.
  • Ворса - куски пенькового троса (веревки), распущенные на пряди и каболки.
  • Вперёдсмотрящий - матрос (старшина), назначаемый для усиления наблюдения впереди по курсу корабля (шлюпки) в сложных условиях плавания (туман, минная опасность и т. д.). Вперёдсмотрящий находится на баке (полубаке) корабля, обычно у гюйсштока, а на шлюпке - в носовой ее оконечности. Обо всём замеченном впереди по курсу следования немедленно докладывает на мостик, а на шлюпке - старшему шлюпки.
  • Вполмачты (вполстеньги) - выражение употребляемое для определения площади паруса.
  • Враздрай - работа двигателями на двухвинтовых кораблях (судах), одним - вперед, другим - назад с целью ускорить маневр разворота и уменьшить при этом диаметр циркуляции корабля. Применяется при развороте в стесненных условиях.
  • Время судовое - поясное время того часового пояса, по которому установлены корабельные часы. При переходе к востоку из одного пояса в другой часы переставляются на 1 ч вперед, а к западу - на 1 ч назад. Судовое время при стоянке корабля в порту, как правило, согласуется со счётом времени, принятым на берегу.
  • Вступление корабля в кампанию - начало плавания корабля после окончания его постройки или после длительного перерыва в плавании. Вступление отмечается подъёмом вымпела.
    Вступление корабля в строй - приёмка корабля в состав ВМФ после успешного завершения им государственных испытаний и подписания приёмного акта.
  • Выиграть ветер - в парусном флоте (спорте) занять наветренное положение относительно др. корабля (шлюпки) в процессе маневрирования (лавирования) под парусами.
  • Выйти из ветра - привести судне (шлюпку), идущее под парусами, так круто к ветру, что паруса начинают терять ветер («полоскать»).
  • Выйти на ветер - выйти на корабле (судне) на наветренную сторону от какого-либо объекта на воде.
  • Вымпел - 1) вымпел корабля - узкий, длинный, национальной расцветки флаг, оканчивающийся раздвоенной косицей. Поднимается и носится постоянно (днём и ночью) на грот-стеньге (фор-стеньге - при одной мачте) военными кораблями, находящимися в кампании. Если на стеньге одной из матч корабля поднят флаг или брейд-вымпел должностного лица, то вымпел не поднимается; 2) вымпел транспортного судна - треугольный флаг, обозначающий принадлежность судна к определенному пароходству или компании. Поднимается на стеньге мачты при входе и выходе из порта. Во время стоянки в порту подъём и спуск вымпела производится одновременно с подъёмом и спуском флага; 3) ответный вымпел ВМФ свода сигналов - специальный флаг, означающий: «вижу и разбираю сигнал» (поднимается до половины); «вижу и понял сигнал» (поднимается до места); 5) ответный вымпел Международного свода сигналов - узкий треугольный флаг с тремя красными и двумя белыми вертикальными полосами, означающий, что поднятый с ним или вслед за ним сигнал должен разбираться по Международному своду.
  • Вынтреп - снасть для подъёма и опускания стеньги.
  • Выправить рангоут - привести нарушенное положение рангоута парусного корабля так, чтобы все реи (гафеля) были параллельны друг другу, а брам-стеньги стояли прямо по отношению к стеньгам. Правка рангоута выполняется обычно при стоянке судна на рейде по командам боцмана со шлюпки.
  • Вырубить снасть - отрезать кусок троса нужной величины.
  • Высота корабля - наибольшее расстояние по вертикали от самой нижней точки корпуса до верхней точки конструкций корабля.
  • Высота надводного борта - расстояние по вертикали от плоскости конструктивной (грузовой) ватерлинии корабля (судна) до верхней палубы. Она зависит от осадки корабля и при надлежащем ее значении обеспечивает должный запас плавучести и достаточную его остойчивость при больших углах крена.
  • Выстрел - 1) рангоутное дерево или металлическая балка, прикрепленная к борту корабля шарнирным соединением. На ходу корабля выстрел заваливается к борту, а на якоре (бочке) устанавливается перпендикулярно ему и служит для постановки шлюпок и катеров, посадки на них л/с. Верхняя поверхность выстрела имеет плоскую дорожку, для безопасности хождения по которой натягивается леер, а нижняя сторона - обуха для закладывания в них хранцев шторм-трапов, шкентелей с мусингами и концов от шлюпок и катеров. Выстрел удерживается в горизонтальном положении выстрел-топенантом; в перпендикулярном к борту корабля - выстрел-брасом и бурундуком; 2) всякое рангоутное дерево, служащее для разноса шкотов или другого какого-либо такелажа, выстреленное, т.е. выдвинутое, за борт.
  • Вытравливать (вытравлять) - постепенно давать слабину снасти, травить медленно якорь-цепь и т. п.
  • Вытяжной станок - специальное приспособление, служащее в парусном деле для вытягивания ликтроса, лаглиня, лотлиня и др. тросов.
  • Выхаживать - выбирать с помощью шпиля (брашпиля) или вручную якорь-цепь, а также канат (трос) при поднятии тяжести.
  • Выход из затонувшей подводной лодки - оставление л/с подводной лодки не способной к самостоятельному всплытию. Осуществляется через торпедные аппараты, боевую рубку или выходные люки отсеков-убежищ, а также с помощью всплывающих спасательных камер. Основной способ выхода - в легководолазном снаряжении по буйрепу с соблюдением режима декомпрессии (остановка на определенное время на установленных глубинах) для исключения заболевания кессонной болезнью.
  • Вьюшка - барабан в виде катушки для наматывания тросов (тралов).
  • Вьюшка тральная - устройство для хранения, постановки и выборки протяжных частей тралов (трал части, фидера, буксира, оттяжек и др.). Представляет собой установленный на палубе или в тральном трюме барабан большого диаметра с электрическим (гидравлическим) или ручным приводом, стопорами и др. приспособлениями. Вьюшка тросовая - барабан с дисками большого диаметра по краям и ленточным тормозом, предназначенный для наматывания троса и хранения его на корабле. Устанавливается на подставках и вращается рукоятками.
  • Выбленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.