Корабельный
портал korabley.net

Супертанкеры «Hellespont»

25.02.2009
56833
15
 
Представитель серии танкеров «Hellespont Fairfax» был построен в 2002 году для канадской судоходной компании «Hellespont Group» на судоверфи «Daewoo Heavy Industry Ltd» в Южной Корее, и является одним из крупнейших танкеров в мире (лидером все равно остается «Knock Nevis») в классификации ULCC (сверхбольшой нефтеналивной танкер). Рядом с ним авианосец покажется карликом, а за одно плавание он доставит достаточно сырой нефти, чтобы под завязку заполнить топливные баки автомобилей такого государства как Канада. Создание танкера «Hellespont Fairfax» обошлось владельцам в 100 миллионов долларов. Он стал чудом открытых морей и океанов. Его строили тысячи рабочих в течение полутора лет.
 
«Hellespont Fairfax» судно нового поколения двухкорпусных танкеров. Его размеры шокируют. Длина как четыре футбольных поля. Пробежка по палубе - это мини-марафон. С усиленным двойным корпусом, чтобы предотвратить утечку, судно способно перевезти нефти в семь раз больше собственного веса. Сборка танкера стала гигантским упражнением в инженерном деле. Тогда как причиной большого корабля является прибыль, за двойным корпусом стоит забота об окружающей среде. В 90-х годах законодатели настояли на том, что все новые танкеры должны строиться с двумя корпусами. Внешний корпус принимает силу при столкновении, а внутренний содержит опасный груз. Так началась эволюция судов, которая привела к созданию танкеров «Hellespont».

танкеры «Hellespont» фото


 танкер «Hellespont Fairfax»
 
танкер «Hellespont Fairfax» 


танкер «Hellespont Metropolis»

танкер «TI Europe»


танкер «Hellespont Alhambra»

танкера «TI Europe» в терминале

ходовой мостик танкера «TI Europe»

танкер «TI Africa» в море

Всего было построено четыре идентичных супертанкера «Hellespont», но у них уже разные названия и хозяева. В 2004 году два судна «Hellespont Fairfax» и «Hellespont Tapa» были приобретены фирмой «Shipholding Group» и вскоре были переименованы на «TI Oceania» и  «TI Africa» соответственно. В это время Бельгийская компания «Euronav H.B.» приобрела два других танкера «Hellespont Alhambra» и «Hellespont Metropolis» в последствии переименовав в «TI Asia» и «TI Europe».
 
Современные танкеры обязаны нашему географическому положению. Нефть находится на Аравийском полуострове, а больше всех в ней нуждаются жители Северной Америки и Европы. И флот из танкеров более полувека создали «мост» между странами.
 
Для таких супертанкеров не так много мест в мире, куда они могут прийти и разгрузиться. Началом маршрута танкера «Hellespont Fairfax» стали терминалы Саудовской Аравии, затем путь через мыс Доброй Надежды к Мексиканскому заливу в терминалы Хьюстона. Это расстояние он преодолевает за пять недель. После разгрузки судно отправляется через Атлантику к Гибралтарскому проливу в Средиземное море, затем через Суэцкий канал в Саудовскую Аравию. Осадка полностью загруженного судна не позволяет двигаться по каналу. Такая доставка стоит 400 тысяч долларов, но возможности корабля перекрывают затраты.
 
На борту танкера двадцать один резервуар. Общая емкость составляет 3,2 миллионов баррелей - этого достаточно для заполнения 15 тысяч нефтевозов. Резервуары разделены по коммерческим соображениям. В них могут перевозиться различные сорта сырой нефти. На вертикальных стенках нанесено специальное покрытие, которое не позволяет прилипать клейкой и жирной нефти. Система трубопроводов размещена на верхней палубе, чтобы своевременно заметить утечку и не занимать ценный объем для груза.
 
Двигатель девятицилиндровый и высокоэффективный, впервые был установлен на этом судне. На обычных судах семь цилиндров, но на танкере «Hellespont» большие требования к мощности. Коленчатые валы с поршнями напрямую соединены с гребным валом, никаких нейтральных, первых или других передач. У многих судов два и больше винтов, у этого танкера один диаметром 10,5 метров и весом 104 тонны.
 
Судно автоматизировано до такой степени, что его сможет держать на курсе всего один человек. Кроме этого все системы дублируются, так как в дальнем плавании танкер далеко от ремонтных рабочих. Капитаны супертанкеров принадлежат к избранной группе мореплавателей, лишь лучшие моряки мира готовы к такой работе - он ответственный за безопасность груза и за жизни людей. На борту в пяти точках установлены видеокамеры для лучшего обзора судна. Для команды каюты оборудованы в европейском стиле и даже есть небольшой бассейн. До полной остановки судну понадобиться 4,5 километра.
 
В основном, супертанкеры разгружаются через подведенный трубопровод в нескольких километрах от берега. Как дополнение к безопасности судну от возникновения пожара в резервуарах, на борту установлена система пожаротушения, которая между корпусами судна, распространяет от двигателя корабля выхлопные газы, обедненные кислородом, что не дает огню развиваться, а со временем и сам исчезает из-за отсутствия источника горения.
 
палуба танкера «TI Europe» белого цвета

Внешняя часть палубы окрашена в ослепительно белый цвет от лишнего нагрева и испарения ценного груза. Экипажу выдаются сверх темные очки. Корпус судна обработан семью слоями антикоррозийного и связующего покрытия от любителей «автостопа» (моллюски, ракушки и прочие). Внутри корпус тоже покрыт защитным антиабразивным покрытием для борьбы с ржавчиной. Срок службы судна 40 лет.-
 
Танкеры «Hellespont» действительно стали одними из самых крупных судов в истории судостроения. В них вложено достаточно новаций, чтобы считаться суперкораблями.
 

Технические данные танкера «Hellespont Fairfax»:
Длина - 380 м;
Ширина - 68 м;
Осадка - 24,5 м ;
Водоизмещение - 234000 тонн;
Судовая силовая установка - дизельный двигатель типа «Sulzer 9RTA84T»;
Мощность - 50220 л. с.;
Скорость - 17,2 узла;
Экипаж - 37 человек;

Комментарии (15)

avatar
1 gagamur • 17:37, 02.04.2009
Сам работаю в нефтяной промышленности и понимаю что такого резервуарного парка на земле в жизни не увижу....
для сравнения резервуар оъемом 5000 м3 выглядит очень даже габаритно (диаметр 25 м, высота 12 - пятиэтажка по сути), а в этом монстре таких "пятиэтажек" помещается сотня.... просто впечатляет!!!
avatar
2 6433 • 10:28, 17.11.2009
твтн
avatar
3 Eleonora • 16:40, 15.12.2009
Прикольный танкер, наверно много бензина из топлива можно сделать. которое судно доставляет.
avatar
4 ridik • 10:11, 06.02.2010
Два танкера этого типа TI Asia и кажется TI Africa уже относятся к классу судов FSO.
avatar
5 Zerg • 13:37, 23.02.2010
Сколько по морям хожу до сель не видел такого танкера
avatar
6 Pol • 20:32, 05.03.2010
А что с остальными танкерамиЦ?
avatar
7 Николас • 10:10, 14.03.2010
Вот найти бы такой танкер в море полный нефти и без экипажа.
avatar
8 татьяна • 14:53, 26.06.2010
О танкере «Hellespont» есть довольно интересный фильм.
avatar
9 LINDA • 12:51, 13.07.2010
компания Euronav H.B. не бельгийская!
avatar
10 RBJ • 13:35, 14.07.2010
А по-моему бельгийская. Если знаете государство регистрации - укажите.
avatar
11 DeMoN • 16:29, 04.08.2010
Euronav Бельгийская компания. Работают там болгары, хорваты, украинцы, англичане итд.
Два судна этой серии, а именно TI ASIA и TI AFRICA действительно относятся к классу FSO если быть по точнее FSU.
avatar
12 Димон • 18:13, 27.08.2010
Знаю точно, что два танкера этой серии уже порезали
avatar
13 kaha • 15:03, 12.10.2010
а что значит FSU
avatar
15 RBJ • 12:40, 30.11.2010
FSU (Floating Storage Unit) - плавучая единица хранения, проще говоря - плавучее нефтехранилище.
avatar
14 Бывший корабел • 22:34, 29.11.2010
FSO-Floating Storage and Offloading. плавучая колоша для хранения и перегрузки нефти
avatar