Новая подводная лодка класса Barracuda для ВМС Франции
В конце XIX века первые конструкторы подводных лодок узнали, что если к герметичному корпусу пристыковать балластные цистерны и закачать в них воду это обеспечит субмарине погружение. Но чтобы вернуться на поверхность, воду нужно было откачать — для этого цистерны (первые подлодки можно назвать и так) были снабжены ручными насосами.
Технический прорыв произошел в 1888 году, когда на французской подводной лодке впервые для откачки воды был использован сжатый воздух. Это означало, что теперь субмарина могла регулировать точность всплытия. Управление плавучестью обеспечивалось сжатым воздухом, однако продолжала существовать еще одна проблема — как эффективно маневрировать под водой. Через пять лет французы снова нашли ответ. К корпусу экспериментальной субмарины были прикреплены горизонтальные плавники, больше похожие на крылья. Только добавление этих устройств серьезно улучшило маневренность подводных лодок. Спустя десятилетия французские кораблестроители совершенствовали управление подлодок под водой, что поневоле сделало их законодателями подводного кораблестроения.
Представители предприятий DCNS и AREVA TA 28 июня 2011 года объявили о закладке очередной третьей атомной подводной лодки класса Barracuda для французских ВМС. Всего будет построено шесть субмарин этого типа. Общая стоимость проекта составляет 8,6 миллиардов евро. Строительство первых двух бортов «SNA Suffren» и «SNA Duguay-Trouin» ведется на верфи DCNS в Шербуре, которые будут спущены на воду в 2017 году. Последующие подводные лодки проекта Barracuda с наименованиями «Dupetit-Thouars», «Duquesne», «Tourville» и «De Grasse» будут переданы военно-морскому флоту до 2028 года.
подводные лодки класса Барракуда — возможности
Подводные лодки класса Барракуда придут на смену субмаринам класса Rubis введенным в эксплуатацию в период с 1983 по 1993 год и ознаменуют своим появлением о новой силе в противолодочной борьбе и борьбе против надводных сил. Кроме того одной из задач проекта станет обеспечение специальных операций и разведки. В данном случае на борту атомной подводной лодки могут доставляться до десяти коммандос в специально оборудованном герметичном контейнере со всем необходимым оснащением. Четыре 533 мм торпедных аппарата могут производить залпы супертяжелых торпед типа F21, модернизация знаменитых Black Shark, и пуски противокорабельных ракет класса SM39 Exocet Block2 Mod2.
Таким образом, впервые для французского флота появилась возможность разместить крылатые ракеты на борту подводной лодки тем самым, доставляя их к объектам, расположенным в сотнях километров от лодки. Напомню, что первые испытания подводного пуска крылатой ракеты морского базирования были успешно проведены 8 июня 2011 года.
подводный запуск крылатой ракеты с борта атомной подводной лодки «Le Terrible»
Подводные лодки класса Барракуда будут иметь подводное водоизмещение 5300 тонн и длину корпуса 99,5 метров, что говорит о несколько больших размерах по сравнению с предыдущим классом Rubis (длина 73,6, водоизмещение 2670 тонн). Данное увеличение проекта лодки вызвано в первую очередь соответствию новым стандартам ядерной безопасности, которые предполагают наличие обязательного дополнительного оборудования, и естественно, возможностью размещения до 20 торпед.
В проекте субмарины использовано множество новаций, которые можно встретить на подлодках класса Scorpene, строящихся предприятием DCNS для ВМС Чили, Малайзии, Индии и Бразилии. В данном случае хотелось бы отметить достижение автоматизации, которое привело к сокращению численности экипажа подводников до 60 человек. Конечно же, компьютеризация коснулась исключительно навигационных устройств и управления.
На борту атомных подводных лодок появится новейшая акустическая система, разработанная конструкторами корпорации Thales в которую входят: сонар UMS 3000, гидроакустическая антенна и буксируемый гидролокатор.
Энергоснабжение и маневрирование новейших подлодок будут обеспечивать два ядерных реактора производимые суммарную мощность до 100 МВт. Это позволит совершать движение в подводном положении со скоростью до 25 узлов. Перезарядка обогащенного урана будет производиться всего два раза в течение всего период эксплуатации данных подводных лодок во время капитального технического обслуживания.
