Корабельный
портал korabley.net

Нефтеналивной супертанкер «Knock Nevis» самый большой корабль в мире

01.10.2008
97307
42
  
Нефть уже давно стала самым чувствительным нервом всей мировой промышленности. Зачастую «черное золото» выгоднее всего перевозить не по суше, а по воде. Путь, по которому идут суда данного типа, называют «нефтяным». Уже в XIX веке, когда главным сырьем был уголь, сырую нефть перевозили в деревянных и цинковых бочках в трюмах специальных парусных судов предназначенных для перевозки нефти.
 
Самым первым морским танкером для перевозки нефти в резервуаре, стенками которого служила обшивка, стало парусное судно «Атлантик», построенное в 1863 году. Данный тип танкера, резервуаром для жидкого груза служит корпус, который сохранился и по сей день. К началу первой мировой войны морские танкеры уже составляли 3% мирового торгового флота.
 
С каждым годом потребности в нефти растут. Данный процесс связан с непрерывным развитием тяжелой промышленности и появлением все большего числа моторной техники. Соответственно увеличиваются масштабы добычи нефти и ужесточаются требования к ее транспортировке. Сомневаюсь, что найдутся корабли и суда, у которых размеры и водоизмещение имели бы такую же быструю тенденцию развития как танкеры.
 
Развитие судостроения нефтеналивных танкеров происходит с учетом особенностей и преимуществ супертанкеров, так как при перевозке нефти на морском судне, которое может вместить более 100000 тонн нефти, транспортные издержки не намного превышают, чем при использовании танкера грузоподъемностью 16000 тонн. Сегодня большие танкеры и супертанкеры полностью автоматизированы и обслуживаются сравнительно небольшим по численности экипажем. Даже самая длительная перевозка ценного груза обходится намного дешевле, чем при эксплуатации обычного судна. И одним из таких является «Knock Nevis».
 
История этого морского судна началась в Японии в 1976 году (некоторые источники указывают 1975 год) на верфях компании «Sumitomo Heavy Industries». Тогда нефтеналивной танкер «Knock Nevis» «родился» под скромным серийным номером 1016 и не был таким большим. Вскоре грузовое судно было продано некоему греческому судовладельцу, который и дал нефтяному танкеру первое настоящее имя «Seawise Giant». Его грузоподъёмность равнялась 480000 тонн (типичные современные нефтеналивные танкеры вмещают 280000 тонн). Через три года грузовое судно было продано новому владельцу, который заказал его увеличение. Японские судостроители разрезали и нарастили танкер, на что ушло достаточно много времени. Наконец в 1981 году супертанкер вновь был готов к работе. Вваренные дополнительные секции корпуса увеличили его дедвейт до 564763 тонн.
 
Супертанкер «Knock Nevis» мог бы легко взять на борт Эмпайр Стейт Билдинг и Эйфелеву башню. Но его груз - нефть на сумму 195 миллионов долларов. Огромное судно пережило нескольких хозяев и носит уже четвёртое имя «Knock Nevis». В него стреляли ракетами и резали пополам. И всё же - более 20 лет он остаётся самым большим судном на планете.  За время своей жизни супертанкер поменял несколько хозяев и не раз менял названия: сначала - на «Happy Giant», потом на «Jahre Viking».
  

ТАНКЕР «KNOCK NEVIS» - ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ

 

танкер «Seawise Giant» 


   

танкер «Jahre Viking»


 танкер «Jahre Viking» в море


 супертанкер «Knock Nevis»




  тормозной путь супертанкера «Knock Nevis» 5000 метров


В этом году супертанкер побывал в сухом доке одной из верфей Дубаи, получил новое оборудование и превратился в так называемую «плавающую единицу хранения» (Floating Storage and Offloading unit) для нефти. При этом грузовое судно переименовали в «Knock Nevis». Немного прослужив танкер был сдан на слом и отправлен в один из индийских портов.

утилизация танкера «Knock Nevis»


  
 

технические характеристики нефтеналивного танкера «Knock Nevis»:


Длина - 458,4 м; 
Ширина - 68,8 м;
Осадка (полная) - 24,6 м; 
Водоизмещение проектное  - 260581 тонн;
Дедвейт - 564763 тонн;
Силовая установка - паровые турбины;
Мощность - 50000 л. с.; 
Скорость - 13 узлов;
Экипаж - 40 человек; 
  
Но увеличение дедвейта имеет и отрицательную сторону: из-за чрезмерной осадки супертанкерам закрыт доступ в некоторые моря, проход через проливы и каналы, что сильно ограничивает их возможности.
 
Как правило, отгрузка нефти производится на рейде в нефтяных терминалах с помощью нефтепроводов или лихтеров. Для снижения вязкости и облегчения процесса разгрузки между танками прокладывают нагревательные трубопроводы.
 
Нефть представляет серьезную угрозу для океанской среды. В 1973 году в рамках Морской консультативной организации была принята международная конвенция, в которой была определена конструкция для всех типов танкеров. Отдельные грузовые емкости нефтеналивных танкеров не должны превышать 30000 куб. м.; танкеры должны иметь двойной корпус и технические приспособления для улучшения маневренности судна.
  

сравнительные данные танкера «Knock Nevis» с другими кораблями и судами

  
сравнительные характеристики самых больших кораблей планеты
  
а так танкер выглядит в сравнении с наивысшими зданиями планеты

Комментарии (42)

avatar
1 Oleg • 12:33, 22.08.2009
Deadweight 564,763 t
avatar
2 Serg • 22:15, 19.11.2009
Интересно, а где сейчас этот нефтеналивной танкер?
avatar
3 Alban • 12:27, 30.11.2009
Я слышал, что сейчас танкер Knock Nevis где-то в Северном море
avatar
4 Флик • 10:10, 13.12.2009
Наверно надо целый день потратить, чтобы пройти этот супертанкер.
avatar
5 Таня • 15:35, 14.12.2009
не че в этом хорошего нет, только одни сплашные деньги..........=)это разводят просто вас на деньги....=)
avatar
6 Гена • 16:46, 15.12.2009
Танкер типа FPSO
avatar
7 Игорь • 18:59, 22.12.2009
Странно,почему на картинке со зданиями нет останкинской башни.она ведь 540 метров-тоже не маленькая...
avatar
8 Tt • 20:59, 06.01.2010
Прочитал форум :-)
1. Не FPSO a FSO
2. Месяца полтора назад "Knock Nevis" стоял на рейде Fujairah U.A.E
3. Дедвейт: зимний 550174 MTS , Летний 564650 MTS

P.S Технические характеристики приведенные выше тоже не все верны!!!
Ну представте себе силовая установка ДИЗЕЛЬНАЯ!!!! Ну полный бред!!!! Это что машина????
НЕТ в мире танкеров работаюших на дизеле - точнее работать-то они могут, но главный двигатель
обычно работает на тяжелом топливе!!!А данный танкер вобще двигается при помоши ПАРА!
главный двигатель : STEAM TURBINE
Максимальная скорость 15.34 узлов!!!

avatar
9 Куин • 20:09, 12.02.2010
Действительное самое большое судно в мире
avatar
10 Matrosov • 13:49, 23.02.2010
А этот танкер был только один построен?
avatar
11 Серега • 20:37, 05.03.2010
Да, к сожалению такой танкер единственный в мире.
avatar
12 Жека • 16:58, 12.03.2010
да махина будь здоров! одно плохо: Панама ему сильно узкая а Ла-Манш сильно мелкий!
avatar
13 Глеб • 10:09, 14.03.2010
Ну правильно, ведь это судно относится к ультрабольшим нефтеналивным танкерам.
avatar
14 Tt • 00:05, 10.04.2010
Все господа - Невиса больше нет!
Как мне не прискорбно сообщать вам эту новость,
но в декабре прошлого года его владелец норвежская компания Фрэд Олсен продала его на иголки!
В данный момент его наверно уже разодрали на куски тысячи индусов .........
Конец истории! Мне действительно очень ЖАЛЬ, ведь обьективно он мог еще работать!

последний русский старпом Невиса

avatar
15 ХОХОЛ • 10:33, 05.05.2010
Танкер "Knock Nevis"с массой 640 000 тонн и длиной 458,4 м мог оказывать хоть и незначительное, но всё таки, влияние на вращение Земли.
avatar
16 Creativweg • 15:24, 20.05.2010
Все господа - Невиса больше нет!
Эх печально такое слышать, действительно жаль что больше нет этого старичка-гиганта. (((
avatar
17 Rexcor • 22:33, 26.05.2010
Жаль, очень жаль что больше нету этого монстра. Поитине великий пароход, на протяжении 30 лет был самым большим и видимо ещё очень на долго останется самым большим в истории.
avatar
18 Корабел • 12:49, 28.05.2010
Согласен, но только не пароход а теплоход! (узнать разницу http://korabli.ucoz.ru/news....-15-360 )
avatar
19 Tt • 00:16, 05.06.2010
Уважаемый Олег.

Вот вы так уверенно поправляете человека который, я думаю, не вкладывал буквального смысла называя танкер Невис пароходом.
А сами - то вы уверены что правы? называя Невис теплоходом :-)???

avatar
20 Корабел • 11:36, 06.06.2010
Уже не совсем уверен, так как чувствуется подвох, но может наконец Вы внесете ясность - какая все таки силовая установка у этого танкера. Со всем уважением!
avatar
21 Tt • 03:21, 08.06.2010
Здравствуйте Олег
Если вы внимательно прочитате форум, то увидете, что я
уже ответил на ваш вопрос : даже не догадываясь о том, что он будет задан (комент №8) :-)
я уже указывал на ошибку допущенную в указании технических характеристик нефтеналивного супертанкера "Knock Nevis": у вас указанно, что Силовая установка - дизельные двигатели,
но это не соответствует действительности!
Силовая установка - ТУРБИНЫ общей мощностью 50000 л. с !!!

Всегда рад помочь,
с уважением Т.Т

avatar
22 татьяна • 14:24, 26.06.2010
Жаль, что этот красавец прекратил своё существование.
avatar
23 santi • 01:08, 13.07.2010
Уважаемый Т.Т.!

Так как вы работали в сфере связанной с нефтепродуктами и конкретно с транспортировкой, могли бы подсказать есть ли официальные источники, коммерческие из которых возможно увидеть какие компании осуществляют отгрузки нефтепродуктов в том же Роттердаме?

С уважением,
Игорь.

avatar
24 Кораблестроитель • 23:39, 23.07.2010
Если на судне установлены паровые турбины, то это паротурбоход. А насчет дизелей, Tt, то они тоже устанавливаются на танкерах - взять хотя бы отечественную "Победу". Раньше может и ставили больше турбин, но экономия есть экономия, а дизелестроение шагнуло далеко вперед.
Прощай "Гигант Всея Морей", пусть суша будет тебе пухом!!!
avatar
25 Ufo • 18:06, 27.08.2010
Каждое судно ждет такая судьба!
avatar
26 Tt • 21:56, 02.09.2010
Ответ Игорю
Извини Игорь но хоть я работал и сам был в Роттердаме но ответить на твой вопрос не могу!Каждый раз разный грузоотправитель.Последний раз отправлял нефть на Роттердам из Мурманска грузоотправитель Роснефть.
avatar
27 Tt • 22:17, 02.09.2010
теперь ответ Кораблестроителю :-)
Уважаемый кораблестроитель - спасибо что просветили про паротурбоход!Буду знать!
А про "Победы" вы вспомнили очень кстати - если учесть что мы говорили про СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ!!!
Уж не знаю я не кораблестроитель но думаю те "Победы" в которых Силовые установки были дизельные давно сгнили или стоят в Нигерии как накопители ,если таковые были конечно!! !И уж не знаю куда шагнуло современное дизелестроение но знаю что дизельное топливо дешевле от этого не стало! И в чем же экономия ??О которой вы нам говорили??? Я не знаю современных грузовых судов которые использовали бы дизельное топливо в качестве основного топлива ?Может вы подскажете :-) сухогруз ? танкер? или может контейнеровоз?
avatar
28 Ventur@ • 15:14, 03.10.2010
Что касается дизельных двигателей, то уважаемый Тт несколько заблуждается. Дизельные двигатели - это двигатели внутреннего сгорания, работающие по циклу Дизеля (ещё точнее по циклу Тринклера). Данные двигатели способны работать как на собственно "дизельном" (лёгком) топливе, так и на моторном (тяжёлом) топливе, на различных топливных смесях и даже на газе. Современные малооборотные дизели (МОД) могут вырабатывать мощность до 100 МВт (100 000 кВт) (например дизели таких производителей как MAN и Wartsila). Диаметр поршня на таких дизелях может достигать 1 метра. Подобные дизеля имеют большой ресурс, экономичность, способны непосредственно работать на гребные винты больших диаметров без установки редукторов и применяются на крупнейших в мире танкерах и контейнеровозах. Газо- и паротурбинные установки, создающиеся в настоящее время, менее экономичны (т.к. имеют меньший КПД), имеют меньший ресурс, сложнее и опаснее в эксплуатации. Их основное преимущество - компактность. Именно поэтому, они получили широкое распространение на военных кораблях.
А про пароход - это общепринятое неформальное название всех судов, независимо от типа их СЭУ(судовой энергетической установки), применяющееся в морской и речной отраслях, так что Rexcor был прав.
avatar
29 Tt • 06:24, 12.10.2010
Spasibo za podrobnyu zpravku!
zal' chto predmet "cudovie energeticheskie ustanovki" ostalsya dlya menya ploho izuchennim.
avatar
30 Light • 00:45, 23.11.2010
To Tt:

За танкера типа "Победа" вы очень сильно погорячились. Я сам работал в 2008 на одном из них и состояние корпуса просто поражает(Предыдущий овнер Новошип здорово их сохранил). В 2007 корпус судно получилоценку DNV как новое судно(это в 23года). В 2010 в апреле видел один из систер шипов в одном из техасских портов. В Фуджейре на рейде их тоже всегда несколько штук. Построечные толщины и качество металла отменные.

avatar
31 Art • 17:36, 25.11.2010
Увы, Гигант уже в прошедшем времени... Жаль. Кому теперь перешла пальма первенства самого большого корабля?
avatar
32 LIKA • 16:59, 02.01.2011
Это еще нужно выяснить
avatar
33 Alex • 21:41, 12.01.2011
Люди подскажите нигде не могу найти что такое квазиометр. Услышал это слово в документальном фильме про крейсер, но там это понятие не раскрывается. Помогите кто чем может, иначе мир увидит еще одну диссертацию.
avatar
34 антон • 22:16, 13.05.2011
где найти фото как его пилят????
avatar
35 RBJ • 17:22, 12.06.2011
Антон, Вы маньяк!!! biggrin
avatar
36 Майкл • 01:40, 22.06.2011
Ахахахаха Антон отжигает
avatar
37 Любопытный • 17:16, 26.07.2011
Хотя я совершенно никакого отношения не имею к судам и мореплаванию, но этот исполин поражает меня своими размерами и характеристиками, аж до мурашек ))) Правда супертанкер «Nanny» выглядет даже по-мощнее засчёт большей ширины (http://korabley.net/news/samoe_shirokoe_gruzovoe_sudno_v_mire_shvedskij_supertanker_nanny/2009-11-08-418)
avatar
38 костян • 15:57, 31.07.2011
Пипец!"Здоровеный-был!
avatar
39 Tt • 01:35, 07.10.2011
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=vmtCvjHNG
Для Антона ................
avatar
40 Tt • 01:37, 07.10.2011
а тут как мы на нем с фильками зажигали )))))))))) http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=NeUvKgzJJjA
avatar
41 Кораблестроитель • 09:43, 24.12.2011
Сейчас самое большое судно в мире контейнеровоз Emma Maersk, в качестве энергетической установки используется дизель в 80 000 кВт
avatar
42 CHERRY • 11:50, 14.04.2012
охренееть такой корабль на гавани хоть вместится surprised i m в шоке!!!!
avatar