Корабельный
портал korabley.net

Круизный лайнер «Aquitania» самое роскошное пассажирское судно XX века

29.05.2009
21109
5
 
Круизный лайнер «Aquitania» принадлежал известной компании «Cunard» и был построен на верфи компании «John Brown» в городке Clydebank, Шотландия. Строительство было начато 21 апреля 1911 года. В свой первый рейс океанский круизный лайнер отправился 30 мая 1913 года. Пассажирское судно «Aquitania» стало третьим в компании «Cunard Line» среди океанских круизных лайнеров «Mauretania» и «Lusitania».

Многие считают это судно самым красивым кораблем своего времени, поэтому пассажирский лайнер «Aquitania» получил прозвище «Ship Beautiful». Морское судно прослужило тридцать шесть лет и пережило две мировые войны, а после каждой из них возвращался к прежним функциям. Пассажирский лайнер «Aquitania» установил рекорд судна с самой длиной карьерой двадцатого века. У истоков происхождения пассажирского лайнера «Aquitania» стоят две вечно конкурирующие судоходные компании «White Star Line» и «Cunard Line». Корабли компании «Олимпик» и «Титаник» были длиннее и больше на 15000 тонн, чем круизные лайнеры «Mauretania» и «Lusitania». Но морские суда компании «Cunard Line» были значительно роскошнее.
 
Океанский лайнер «Aquitania» вобрал в себя лучшее компании и стал одним из самых роскошных кораблей мира. Морское судно было построено на верфи, где в свое время были заложены кили знаменитых круизных лайнеров «Lusitania», «Queen Mary» и «Queen Elizabeth». Пассажирское судно «Aquitania» также считалось самым безопасным как для гостей, так и для экипажа корабля. Интерьер лайнера имел достаточно просторные и аккуратные внутренние помещения. Отделочные работы были проведены фирмой «Mewès & Davis». В свое первое плавание лайнер отправился 30 мая 1914 года, но это историческое событие было омрачено 29 мая того же года, катастрофой лайнера «Empress of Ireland» неподалеку от Квебека, погибло более 1000 человек.
 

пассажирский лайнер «Aquitania» фото


строительство пассажирского судна «Aquitania»
 
пассажирский лайнер «Aquitania»

интерьер первого класса на лайнере «Aquitania»

cruise ship «Aquitania» in the Mersey at Liverpool, England

пассажирское судно «Aquitania» в порту New York

 
Весь мир погрузился в первую мировую войну и пассажирский лайнер «Aquitania» был вынужден прервать свои морские путешествия. Судно совершило всего лишь три туристических плавания. Затем было переоборудовано в вооруженный крейсер, но Адмиралтейство вскоре заметило, что крупные лайнеры не совсем справлялись с этой задачей из-за своих размеров и хрупкости. Поэтому было принято решение на преобразование круизных лайнеров в плавучие госпитали. Это же произошло и с нашей героиней. Судно «Aquitania» совершало впечатляющие перевозки, а в одной из них было взято на борт более 8000 человек и благополучно доставлены в порт Галифакс, Шотландия.

В июне 1919 года на лайнере «Aquitania» провели модернизацию в результате которой были заменены паровые котлы на турбинную установку. Она в значительной степени позволила сократить количество экипажа машинного отделения. А оригинальная конструкция паровой установки до наших дней хранится как экспонат в одном из музеев Великобритании.
 
После 1920 года пассажирский лайнер «Aquitania» стал одним из самых популярных круизных судов совершавших маршруты по Северной Атлантике. Вместе с другими кораблями он стал одним из доходных и прибыльных океанских лайнеров фирмы. Популярность лайнеру также придавала массовая иммиграция из Европы в США и другие страны. Когда наступил мировой кризис в 1929 году, компания не смогла обеспечивать морские круизы по прежним ценам, поэтому пассажирам были предоставлены более доступные поездки. Они были удобны и выгодны как для американцев, так и для европейцев. Особенно для пассажиров из США, которые устали от многочисленных запретов и правил в своей стране. 
 

лайнер «Aquitania» в качестве госпитального судна


 
HMT «Aquitania» во второй мировой

пассажирский лайнер «Aquitania» порт Southampton, 1945 год 

Наступила вторая мировая, когда пассажирский лайнер находился в порту Нью-Йорк в ожидании дальнейших путешествий. В это же время его компаньонами по стоянке стали круизные лайнеры «Queen Mary», «Queen Elizabeth» и «Normandie». Четыре судна впечатляли своими размерами, и этим внушали надежду на победу над врагом.

Судно «Aquitania» совершало наряду с другими кораблями перевозку военнослужащих из Сиднея в Европу. За восемь лет своей беспрекословной службы круизный лайнер оставил за кормой 500000 миль и перевез около 4000 пассажиров. После окончания войны пассажирское судно вернулось в родную компанию «Cunard», но ее пассажирами стали дети и жены военнослужащих, которые стремились вернуться на родину после 1946 года.
 
После окончания этих переходов лайнер был выведен из состава круизного флота и под видом капитального ремонта стал в одном из портов Великобритании. Но, к сожалению, так и не был введен в строй. Со временем владельцы поняли, что судно уже старое и требует больших вложений для реставрации и модернизации. О непригодности судна к плаванию свидетельствует факт: в 1949 году во время корпоративного заседания фортепиано с верхних палуб упало в ресторан. К счастью никто не пострадал. В 1950 году пассажирское судно прибыло в Шотландию для сдачи на слом и тем самым поставило точку в своей карьере.
 
За свою славную карьеру океанский пассажирский лайнер «Aquitania» оставил за кормой около 3 миллионов миль, совершив 450 рейсов. При этом перевез более 1000000 пассажиров. Корабль «Aquitania» внес почетный вклад в победу двух мировых войн. А некоторые детали интерьера судна можно еще увидеть в морском музее Атлантики в Галифаксе.
 
пассажирский лайнер «Aquitania«» прибыло для слома, 1950 год
 
Технические данные океанского круизного лайнера «Aquitania»:
Длина - 275,2 м;
Ширина - 29,6 м;
Осадка - 10 м;
Судовая силовая установка - паровые машины мощностью 59000 л.с.;
Скорость - 24 узла;
Количество пассажиров - первый класс 618 человек, второй класс 614 человек и третий класс 1998 человек;
Экипаж - 972 человека;

Комментарии (5)

avatar
1 Константин • 17:55, 26.08.2009
Жаль, лайнер не сохранился. Такая история!
Кстати, откуда данные о замене паровой установки на дизельную?
Была информация о том, что Аквитания имела турбинную установку, как и ее предшественницы Лузитания и Мавритания. В начале 20-х годов многие крупные лайнеры переводились с угля на мазут, может быть это и имело место?
avatar
2 alex • 15:13, 02.10.2009
Chto za chush! Laineri White Star bili, xot i medlitelney lainerov Cunard, no zato bolee roskoshnimi!!! Olympic i Titanic, sh4italis v svoie vremia samimi bolshimi i roskoshnimi.
avatar
3 Александр • 11:12, 19.02.2010
"Строительство было начато 21 апреля 1913 года. В свой первый рейс океанский круизный лайнер отправился 30 мая 1913 года." ИТОГО - 39 дней на строительство самого роскошного пассажирского судна XX века. Не маловато ли?
avatar
4 Корабел • 11:30, 19.02.2010
Спасибо, за комментарий! Опечатка исправлена.
avatar
5 master307 • 09:19, 22.09.2010
Ошибок очень много и здесь и вообще на портале.
Путаницы с датами и характеристиками.
Насколько я знаю. Это судно было оборудовано обычными паровыми машинами и котлами, работающими на угле. В 19том по моему году при модернизации, никто естественно силовые агрегаты не трогал, а вот перевести на жидкое топливо котлы - это сделали.
avatar