История парохода «Монголия»
В 1901 году в Триесте на верфи «Stabilimento Tecnico Triestino» по заказу Морского пароходного общества Китайской Восточной железной дороги были построены большие и комфортабельные грузопассажирские пароходы «Монголия» и «Маньчжурия». Суда стоили дорого — около миллиона рублей каждый. Они строились по русским проектам, разработанным особой комиссией, состоявшей из известных русских специалистов, под руководством опытного судостроителя главного корабельного инженера Д. В. Скворцова.Пароходство Китайской Восточной железной дороги занималось не только перевозкой строительных материалов, необходимых при прокладке железной дороги, но и должно было по правительственному контракту осуществлять морские перевозки между портами Приамурского края, Китая, Кореи и Японии. Для этой цели и было приобретено несколько морских судов, а также заказаны новые суда. В то время как пароходы Добровольного флота и Русского общества пароходства и торговли осуществляли морское сообщение между Дальним Востоком и европейской частью России, китайское пароходство обслуживало именно «местные» дальневосточные линии.Пароходы «Монголия» и «Маньчжурия» прибыли на Дальний Восток к концу 1901 года и были запущены по линии Владивосток — Нагасаки — Шанхай, а в 1903 году с открытием порта Дальний эти пароходы эксплуатировались на новой линии Дальний — Шанхай — Нагасаки. По отзывам русских и иностранных пассажиров, пользовавшихся этими пароходами, пассажирские суда поражали своим комфортом и удобствами. Они успешно конкурировали с аналогичными судами японского пароходного общества «Nippon- Yusen- Kaisha».Морское пароходное общество Китайской Восточной железной дороги стало, по большому счету продолжением пути до Нагасаки. Транссибирская магистраль была кратчайшим путём из Европы на Дальний Восток и с выходом через китайскую железную дорогу на порт Дальний составила опасную конкуренцию английскому судоходству в Индийском океане и Тихом океане. Это и послужило одной из причин русско-японской войны.4 февраля 1904 года пароход «Маньчжурия», стоявший на ремонте в Нагасаки, был конфискован японцами как военный трофей и введен в состав императорского флота в качестве вспомогательного крейсера под названием «Manshu Maru».
вспомогательный крейсер «Manshu Maru»
Технические характеристики парохода «Монголия»:
Водоизмещение — 5000 тонн;
Длина — 109,8 м;
Ширина — 13,1 м;
Осадка — 5,5 м;
Мощность паровой машины — 5000 л.с.;
Скорость — 18 узлов;
Грузовместимость — 2981 регистровых тонн;
Пассажировместимость — 84 человека первого класса, 288 человек третьего класса;
В качестве госпитального судна — 160 коек;
16:45
- Комментарии
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы добавлять комментарии
Категории
- Морские новости
- На острие прогресса
- Интересные факты
- Современный флот
- Морские перевозки
- Container ships
- Круизные лайнеры
- Морские круизы
- Речные прогулки
- Cruise ships
- Картины кораблей
- Парусные корабли
- Парусные и моторные яхты
- Военные корабли
- Подводные лодки
- Naval ships
- Флотская энциклопедия
- Исторический экскурс
- Мореплаватели и первооткрыватели
- Классификация
- Двигатели и установки
- Парусное вооружение
- Морские узлы